C70のソレノイドバルブ交換・自宅ガレージ作業・セルフメンテナンス・Ｏリング・VANOSに関するカスタム事例

9/16夜の高速でエンジンチェックランプ発動💦
直近のPAに緊急避難してDTC読んだら…
エラー消去→ランプ消灯したのでそのまま走行。以後も再発しませんでした。

いわゆるVTC,VVTやVANOS（ホンダVTEC ミツビシMIVEC トヨタVVT-i ニッサンVVELなど）ソレノイドバルブのエラーでした。
略して「可変バルタイ」を詳しく知りたい方は…
https://youtu.be/VqS_oTFDXCg
でご覧下さい。
吸気側なので31216221(OEM 36002687)です。
排気側は31216222(OEM 36002688)と１番違うパーツナンバー。

排気側とのセット最安値¥4,553でAliEX🇨🇳発注！
（Ｄラー純正なら約¥2.5万らしい😜）
２週間ほどで届きましたが…吸気側２本⁉️
ヤラレました💦（係争中も$5返金しか望めない模様）
排気側との交換を要求するも在庫切れ⁉️余りにも安かったので処分品抱き合わせだったのかも。
余った１本は転売か予備ですね…😅

まあ、壊れてるのは吸気側なので排気側は後回しということで。
ボルト２本でタイミングベルトカバーが外れますが、作業スペースに余裕を持たせたい場合はインマニカバーをズラせばラクかも。
この世代のボルボは交換しやすい場所にソレノイドがありますが、他メーカーだとプロにお願いしなきゃ無理な車種もありますよね。

コネクターを外し、ボルト１本で留められているソレノイドバルブを抜いたあとです。
意外と固くて抜けず…90°時計回ししてボルト留め用の耳部分にバール掛けたらスポン！と楽勝👍
内部にＯリングが残っていたのでピックツールで引き上げました。

新旧比較。
外見から不具合は見受けられません。

カムシャフトを制御するので当然オイルまみれにはなってますが…外観異状なし。

新ソレノイドを挿入！
ボルト１本締めるだけ〜

あとはコネクター繋いでタイミングベルトカバーを戻します。

旧ソレノイドバルブは純正部品でした。

ウエスで拭いていたら…
なんか噛んで固着してるし💦

以前のＯリング⁉️
残ったまま無理矢理挿入した感じですねぇ。
クリアランス0.5mmはズレるでしょ？
これがエラーの原因だったのかも知れません。

所要約40分でも気がつけば夕焼け…
もっと明るい時間なら早く出来たでしょうね。
この時期ヤブ蚊🦟が多く、本日は２発喰らいました💧
交換後のフィーリングなどは後日！

【その後①】50km走行
もたつき、微振動が解消！
発進〜低速のレスポンス向上！
特に坂道発進・走行で顕著な改善を体感
加速時の息つきやシフトショック無くなった！
ゴロゴロ感が消え、全体的に静かでスムーズな走りが戻った感じ👍

車齢10年、10万kmオーバー車にはオススメのメンテナンスかと。

中速〜高速の挙動＆燃費向上に期待！
遠出したくなってきたぞ〜

【その後②】300km走行
発進〜低速〜中速〜高速、登坂時も含めて明らかなレスポンスとトルク向上を得られました。
追い越し追い抜きもスイスイ♬元々車重2tに非力な138hp🐴5000rpmにとっては新鮮な感覚です。
これに伴いエンジンの振動や挙動も大きく改善しスムーズな走りに戻るとともに燃費upも確実！
過走行多車齢のリフレッシュには有効なメンテとなるでしょう！
吸気側を２本送ってきた🇨🇳業者でしたが半額返金にて解決しました…そもそも排気側の在庫は無かったのかも知れません😝