カローラフィールダーの夏の終わりに関するカスタム事例
2019年08月26日 23時14分
Geji.と申します。 ・160系フィールダー ・100系クレスタ ・L500系ミラ を所有中。 基本フォローして頂いた方にはフォロバ返します。 ・車に関係無い投稿が多い。 ・内容が商売、宣伝目的。 ・愛車の投稿が無い。 ・相互フォローさせて頂いても、絡みが全く無い・イイね稼ぎ・フォロワー稼ぎなど。 上記の理由やフォロワー解除された方は、フォロー解除致します。 ブロックはしませんが、時々整理に入りますので悪しからずm(_ _)m ☆2020.9.13 改訂。
企画に便乗w
2017年3月登録・4月20日納車になったカローラフィールダー1.5Gになります。
カローラフィールダーは先代NZE144Gを4年半乗っての乗り換えで2台目です。
とあるフォロワーさんに布教されて、1年程乗っていた2ndカーのミラバン(L250V)以来2年振りにマニュアル車に戻りました（笑）
左サイド。
サイドはタナベダウンサス・NF210でサクッと落として、ルーホイはOZレーシングのMICHELANGELO-1(17インチ)にブリヂストンPlayz PXをチョイス。
サイドステップには、トヨタ純正部品エアロスタイル・サイドマッドガードを纒ってます。
一番の目印はフォロワーさんに施工して頂いた、ワンオフサイドデカールです。
フロント。
いずれもトヨタ純正部品で纏めています。
TRDフロントグリル(ガンメタ)&160後期(2017年10月〜)純正OPヘッドランプガーニッシュ(ブラックメタリック)。
エアロはサイドと同じくトヨタ純正エアロスタイル・フロントスポイラーになります。
ロアグリル下部には、サイドデカールと同じくフォロワーさんに施工して頂いたブルーラインデカールで、カローラ50周年特別仕様車・G+RedにちなんでG+Blueと仮想グレードへ！
エンジンは1.5リッターの1NZ-FEに5速マニュアルトランスミッションを組み合わせてあります。現時点で3万8千km手前まで走行伸びてます。
大体の人はAT(CVT)と思っているらしく、この車がMTだと言う事に良いリアクション見せてくれます。
あ〜、その驚いた様子は見ていてユカイじゃ（爆笑）
右サイド。
左と同じですが、サイドデカールの『Corolla FIELDER』が反転してあります。
リアドア・リアクォーター・バックドアのガラスには純正スモークガラスにプラスしてブラックスモークフィルムを施工してありまして、可視透過率2%と濃いスモークガラスに仕上げています。
リア。
バックドアは樹脂製(爆)。
こちらも純正部品で纏めてます。
バックドアガーニッシュ(メッキ)
リアバンパーステップガード
エアロスタイル・リアスポイラー
になります。
対岸の集落をバックに。
最近は涼しくなって来たので、海水浴客も居ません。
何か、夏の終わりを感じさせて寂しさがありました。
