スカイラインの日産・スカイライン・オーテック・R31・ミッション交換に関するカスタム事例
2023年04月06日 11時51分
男から告ぐ！ 「女への7th箇条」 一、うらやましそうにBMWを見るな。 一、”走り”の時に”会話”を望むな。 一、ハード・サスの乗り心地をとやかく言うな。 一、ユーミンではなく、エキゾーストの音が聞きたいときもある。 一、ぬいぐるみはひとつまで。 一、道路が渋滞したって飛行機にはならない。 一、いつも笑顔でいてください。
先週の土曜日！
ミッション交換日和ですね～✨
載せるミッションは新品！
HR34のAA010です。
俺はちょっとしか作業していないです。
コイツ、シルビアタイプとは明らかに違う上に品番叩いたら当時の値段でもそこそこするという…
ダストブーツは下に入ってるので防音とかの為っぽいですね。
イラネwって事で放置。
センターベアリングも良い感じでしたのでそのまま戻し！
部品は買ってありますので今後50年くらいは大丈夫でしょう笑
35年間よう頑張ったな～
外したクラッチは225mmの純正。
かなり残量ありますのでストックにします。
カバーもまともでした。
新しい物は240mmのエクセディクラッチディスク+純正？カバーの組み合わせでいきます。
スリーブは26mmが入っていたので20mmの物にベアリングをヒートガンで焼き嵌めしました～
コントロールレバーは外してクスコの真鍮ブッシュに変えました。
嵌めた後の写真が無い笑
元の樹脂ブッシュがしっかりしてたし意外と耐久性があったので次からは純正ブッシュで行こうと思います。
買っとくか～
ていうかそんまま戻せば良かったな笑
ここのダストブーツもまともだったのでそのまま戻し。
レリーズフォークのダストカバー。
新品ミッションにはHR33以降タイプの左が着いてきました。
コイツは肉厚も薄く構造的に破れやすそうだったので新品のHR31タイプに交換しました。
フライホイール交換をしましたのでパイロットブッシュを交換しました。
こちらはシールもベアリングもまともでしたね～
ハウスがエンジン載せ換えの時に結構やっててくれたみたいで変えられそうな部品は新品らしき物に変えられていました。
有難いです。
まあ別の所からエンジンオイルは漏れてんですがwww
スターターはコイツを生贄にリビルトに交換！
うちのは三菱でした。
知り合いがストックもっていたので有難く使わせて頂きました。
工場の方の尽力と僕が部品用意しまくっていたのでその日のうちにミッション交換終わりました～
スピードメーターギア用意していなかったら預けだったらしいっす。
良かった良かった。
今回新品ミッションがどこまで部品くっ付いてくるかが疑問でしたが、レリーズフォーク、レリーズベアリング、レリーズフォークダストブーツ、ニュートラルスイッチ、リバーススイッチ辺りはくっ付いてきました。
しかもミッションオイル満載で来ましたので笑いました。
必要なのはフライホイールセンサーカバー、スピードメーターギア、ブリーザーホースクランプ、コントロールレバーブーツ、ミッションマウント辺りですね。
ただHR34ミッションはニュートラルスイッチ、リバーススイッチのカプラーが防水になっていますので車体側を防水カプラーに打ち替えました。
コントロールレバーブッシュの写真あった！
使用した部品はパイロットブッシュ、フライホイール、クラッチディスク、クラッチカバー、クラッチカバーボルト、ミッション、ミッションボルト、スリーブ、レリーズベアリング、レリーズフォークブーツ、スピードメーターギア、ニュートラルスイッチカプラー、リバーススイッチカプラー、コントロールレバーブーツ、コントロールレバーブッシュ、ミッションマウント、リビルトスターター辺りでしょうか。
足りない部品はフライホイールセンサーカバー。
該当箇所は部品発注中で養生テープで塞いでおります😅
他色々用意していた部品はストックに～
でもこんだけ部品買ってても意外と掛かっていないですw
高かったのはミッションとミッションマウントくらいかな～
もう一つの目玉はコイツ。
戸田レーシングのRB26用フライホイール。
重量は約5.0kg。
戸田レーシングはもう日産のフライホイールは作らなくなったようなので中々手に入らないですね～
本当はJUNのHR33フライホイールにしようとしていたんですが問い合わせた所納期が数年レベルらしいので諦めました😅
240mmは妥協の選択であります。
他候補はATS、小倉、OS、エクセディ。
ニスモは6.88kgもありましたのでやめました😅
純正の225mm。
重量は約8.8kg。
戸田レーシング
皆さん疑問に感じるアイドリングの不安定感と乗りにくさは全くありません。
500回転くらいに落ちても粘ってくれます。
まあ直6はクランク重いですからね…
純正
動画だとレスポンスの違いは伝わりにくいと思います。
実走している方が効果は体感出来ますかね～
エンブレの効きがかなり変わりました！
スターター。
やはり動画だと伝わらない笑
前のスターターも割とまともでしたが軽い感じになりましたね！
ちなみにギア比はこんな感じです。
7000回転です。
こんなんでも意外と違いは感じるよ！
ツインカムターボのギア比をお求めの方はK30ミッションを、5速だけ重くしたい方はER34NAミッションをお買い求め下さい～
あ
