ナビゲーターののすすさんが投稿したカスタム事例

今日はガスケット交換！ジャッキで上げなくてもできそーな車高だっので、あげずにやる！
車高高いとメンテは便利！気になった時すぐ潜れるから、、
先日オイルパンからエンジンオイルが滲んでいたのでほっとくのもアレなのでやります

さてまずは暖気が終わればオイルを抜く
ドレンプラグサイズは5/8インチ！！ミリに直すと確か15.9ミリだったはず、、間違えてたらすいません笑
（アンダーカバーは頭が18ミリのボルト4本で固定されてました）　

ここのやつを（白丸）外したいのだが
左右に（赤丸）2本づつ計4本
ボルトが固定されている、ボルトの頭が15ミリ
ナットが18ミリ
フォード系はよくここのボルトナットが固着してて
外すのに大変らしく有名な箇所！！
自分もいざ挑戦！！正直めちゃくちゃ固かった！！
ナットがボルトから抜けるまで最初から最後まで固かった、、ボルトがねじれるんじゃね？って思うほどでした！

ボルトとナットが最初から最後まで供回りするので反対に長めのラチェットをかけて地面に引っ掛けて、あとは気合いで1本づつ外していく〜

外れればあとはオイルパンのボルト（13ミリ） を抜いていくだけ！
ホース裏などは13ミリの首振りメガネレンチを使いましたー

外れた、、軽く掃除をして
オイルパンの中、
ストレーナーに詰まり、ゴミがないかついでに確認

まー汚いね、、綺麗とは言えない、、
あとは新しく購入したガスケットをつけて状態を、戻していく〜！、
ついでにオイル交換もしてしまう、、！

何かと潜る作業は狭いからいやですね！
帰りは写真撮らずに工具片付けて帰ってしまった
色々出してたから片付けのほーが大変だったかも笑

気が向いたのでついでにドラレコも
この頃もう疲れて写真撮ってない笑
フィルムがリアガラス全て1%にしてるので
中からだと夜間何も見えないので直接外に！
フロント共に画質良好　
今日は1人で作業に明け暮れた日でした、、
うん！疲れた、