カローラフィールダーのNZE161G・ZRE162G・NKE165G・ピンチカット・鉄チンに関するカスタム事例

4連休初日

200㌔程走り回った末に事件発生。

サイドウォールがぷっくりと…。

こりゃまずいという事で、大至急帰宅し、冬タイヤへ交換。

四駆なので4本交換です。

カローラフィールダーのカローラフィールダーたる所以。この積載力。まだ積める。
見事👏👏👏

いつもの車屋さんに相談し、2日後に組み換えを予約。

実は元々インチダウンしようと思っておりまして。夏ボーナス出たらヤリスかbBの純正鉄チン買って履かそうと先に買ってあった15インチの夏タイヤを、急遽投入。

2022年製185/60R15のダンロップ エナセーブEC202Lです。
サイドウォールに「ENASAVE」の文字が入っていないので、国内工場製造ではなく、海外工場製造の廉価版です。
ジモティーで4本2,000円でした。
若干片減りしているとのことでしたが、言われないと分からないレベル。
しかもこのタイヤ、IN/OUTの指定が無いので、片減りしている方を外側に持ってくれば問題無いんですよね。

あとはこのサビサビの純正鉄チンに組んでエア漏れしなきゃいいんですが…。
(冬タイヤは1本だけ絶賛エア漏れ界隈です)

エスペリア スーパーダウンサスとカヤバ New SRに185/65R15の冬タイヤを履かせてタイヤ8本積んだビジュはこんな感じ。

やっぱ鉄チン×ムチムチタイヤ×ローダウンは方向性としては良さそう😎
車体がシルバーなら尚シブいか😏
ソリッドの白はどうしても商用車感でますよね。
無骨なのも好きなので良いんですけどね。
あとはもうちょいツラが出ればOK

てか15インチめちゃめちゃ乗り心地良いんですけど。
ずっとこれがいい…。