スカイラインのドライブシャフトブーツ交換・左右インナーブーツ・熱中症・グリスぐちゅぐちゅ・ゴミに関するカスタム事例

リヤのドライブシャフト　インナーブーツ左右交換やりました😇

リヤハブのロックナット外すのにハイプ突っ込んで緩めるのハイパーだるいんでアストロのAC 100Vで使うインパクトヤフオクで落としましたw
510Nmもあるんでこれ一つでインパクトが入ればなんでもいける

色々ネットで探してZ33とかV35が32mmの6ポイントなんでコレを書いました(合ってました)

日産部販だとスナップリング・Cリング・グリス・ブーツのAssyで片側6000円超えるので、ブーツとブーツバンドは大野ゴムのインナーブーツを買いました(ブーツバンドにカシメがついてないモデルが届いたのでアストロのブーツバンドを追加で買いました😇)
日産あるある共通部品なのでY51、M35、Z33とかと同じ部番です。
他には部販でコッターピンとリヤハブロックナットも新品購入してます

なんか4駆のV36だとエンジンのインナー側ブーツは分割式売ってるみたいですね

フジ矢の軸用スナップリングプライヤー
KTCのスナップリングプライヤーがめちゃくちゃ使いやすいんですが、楽天スーパーセールで安かったのもあってこれ買いました

安いし先端もしっかりしてるんで良い工具でした🙌　穴用のプライヤー買うことがあればココのやつ買おうと思います。

とりあえず上げて、色々腹下で作業長くやるんで安全対策して作業開始(熱中症になりましたww)

右インナー側

左インナー側
左右とも念の為ガタとハブガタちゃんと見たんですがブーツ切れだけだったみたいです

コッターピン引き抜いて32mmのボックスで緩め

締め付けのトルクはワッシャーとか入ってなかったんで180〜185Nmで締めれば良いみたいです

一瞬で緩んでくれて助かったw

いきなり左ドラシャ下ろした画像ですが
サイドブレーキワイヤーの留め具一箇所外してワイヤー避け
↓
デフ側　14mmボルト6本緩め
(1本だけ脱落防止で残し)

あとトルクは84Nmだけどトルクレンチ入らないんで14/17のメガネをフルパワーで締めておけば大丈夫だと思います(自己責任)
↓
リヤハブロックナット外し
↓
真鍮棒や使わない貫通ドライバーをドラシャに当てながらハンマーで引っ叩いて内側へ打ち抜き
↓
残しておいたデフ側のボルト抜いてサイドフランジと分離してアウター側のブーツ切らないように気をつけながら下ろし

正規手順だとセンターパイプ外しですが左は関係ないです　右はハウジングがセンターパイプに当たるんですが外さなくても脱着できました🙌

完全分解状態

ブーツバンド外し
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ハウジング側のブーツをめくってCリング(ストッパリング)を外し
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ハウジングから分離
↓
ベアリング6個被さってるだけなので外し
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スナップリング外し
↓
インナーレース外し
↓
アウターレース外し

逆手順組付け
熱中症で頭痛凄まじくグリス注入めちゃくちゃ適当でしたwww グリスに水含んでる感じもないし特別傷もないので掃除もしなかったです😇
最悪壊れたら中古シャフト買ってOH後に組み付けます

ドラシャを逆手順組付けしてハブナットとデフ側のボルト締め付け
サイド引かないと力逃げるのでシャフト回し→サイド掛け→締め付け→サイド緩め→シャフト回しの繰り返しがきつ過ぎでした😇
私はインキャキモオタボッチなのでしょうがないですが、ブレーキ踏んでくれる友達を召喚すると楽だと思います(本当に

右も同様に下ろしと...

分解

組付

車体にもぐったり、サイド操作したり、シャフト回したり、締めつけたりで1人SASUKEみたいな感じで何とか日没までに終わりました(キツイぃ)

試運転して特に異音もなかったんで安心です
来週のイベント前にもう一回腹下確認して状態見てみようと思います