フェアレディZのRZ34・慣らし運転・ゴールデンウィーク・新緑コラボに関するカスタム事例

中央道の渋滞が鬼過ぎる今日この頃、いかがお過ごしでしょう?

Zベース車、街乗りで100キロ程走行。乗る都度感じる感覚は素の991カレラの気軽さとしっとりした硬さ❗
991カレラは好きで2台乗ったのでほぼ正確かと思います。。これも富士走るかもしれないのでAT選択😉

ただ一点、おそらくフロントのアライメントトーが左右で僅かにズレてます。そこを再調整すれば着なれたジージャンのようにしっくり来ると思います‼️

ちなみに連続して乗り換えると、ニスモZはかなり硬い乗り味。これもサーキットとかに持ち込んでみないと理由がわからないかも。

走行距離でかなり変化があったのでこれからどうなるか??

ニスモZは991ターボSのエンジンマウントを固めたスポーツブラスモードより硬い😅でも、ぜんぜん許容範囲!! エキシージ2、3に比べるとリムジン(*´∀`)♪

ニスモのモード切替の[スポーツブラス]は面白いアドバンテージかな?キャラクターがたちますね❗ケイマンSのエンジンより好き(*´∀`)♪、官能性はアルファクアドリ!😘

エンジンルーム内はまったく同じ。下はベース

フロントサスペンション取り付け部のスポットなどは同じ。下はニスモ

ベースのナローなお尻も好き(*´∀`)♪

下はベースZのシートですがデザインは乗用車チックで質感は質素だけど座った収まりは991ターボSの革シートより感じいい😊サーキットは駄目そう。。

ニスモはレカロスポーツスターと同じでまあまあ。。。フルバケへ替えます

エンジンルーム内の唯一の違いはエアコンホースのメーカーでした。

目的に合わせ選ぶといいでしょう。どっちが凄いとか野暮ったいことはナシ😉

この時代にこうした国産スポーツカーを出すマインドがウレシい‼️

明日あたり走れるかな～??