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パジェロのルチャさんが投稿したカスタム事例

パジェロのルチャさんが投稿したカスタム事例

2024年02月19日 03時54分

ルチャのプロフィール画像
ルチャ三菱 パジェロ V55W

2020年に、スーパーチャージャー付きで1ナンバー登録のパジェロ・エボリューションを購入しました。限定車で改造車故に部品が無くて、毎年車検に苦労しています。

パジェロのルチャさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

今回、スペアタイヤ・ホイールを交換して貰いましたが、万一スタックした場合、どれぐらいリフトしなければならないのか訊いてみました。本来、四駆はそんな場面を想定して、リアにタイヤを背負っているのですから。

パジェロのルチャさんが投稿したカスタム事例の投稿画像2枚目

はっきりと何センチかは言ってくれませんでしたが、股下だけで凡そ40cmで、タイヤを浮かそうとすると、そこから更に脚がよく伸びるので通常のジャッキでは無理なようです。この車を買った後、ハイリフトのジャッキが要ると思いこれを購入しましたが、役に立たないようです😵。無駄遣いしてしまった・・・。万が一の時はJAFを呼ぶしかなさそうです。

パジェロのルチャさんが投稿したカスタム事例の投稿画像3枚目

冬季以外に背負うスペアタイヤも持ち帰り、保管しています。

パジェロのルチャさんが投稿したカスタム事例の投稿画像4枚目

ノーマルサイズのスタッドレスタイヤと比べると、特に大きさの違いが分かります。

パジェロのルチャさんが投稿したカスタム事例の投稿画像5枚目

オール・テレーンのタイヤと比べると、マッド・テレーンのタイヤはゴツゴツとして頼もしく、サイズも若干大きく見えます。只でさえ悪い燃費が更に悪くなるかも知れませんが、次はマッド・テレーンのタイヤを買おうと思います。

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