スカイラインのハコスカ・旧車・通勤快速・2スト・原チャリに関するカスタム事例

L28改3・1リッター T78 33Dキャブターボのハコスカです。他の投稿でチラチラ写っている、以前に私が作った通勤スクーターの残骸を紹介します😅

スズキのラブという、40年近く前かな？昔の50ccスクーターです。しばらくノーマルで乗っていましたが、上り坂ではジャイロ効果が発生するまで足で漕がないといけないカワイイやつでした😁
ちょうど弟のアドレスV100で事故り😅(本人無傷)全損、エンジンをもらったのでスワップしました😅

右折車に突っ込まれて現在不動です😅、CTされる方々は、こういうモノにほとんど興味無いかもですが、いつの日か復活予定なので見てやってください😅

アドレスV100の後期、CE13Aだったかな？エンジンでアドレスのマウントとラブのマウントをニコイチしました。

縦型エンジン→横型エンジンのため、ガソリン自重落下にするため、純正ガスタンクにボンデ板を溶接してキャブの上まで伸ばしています。ついでに容量アップ、ガソリン計もそのまま使えて良かったです😁
キャブはミクニのTM24です😅

手動ガスコック😅

シリンダーはベリアルのフルポート110ccを更に加工、ヘッド面研スキッシュ加工、V100の弱点の片側リードバルブは反対側にも穴加工、両面に(ちゃんと開くか分かりませんが😅)
駆動系はカメファクを加工、110用ラン・プレートetc.、定番加工です😅

通勤用途の為、2ストオイルは分離給油に拘り、オイルポンプのレバー比変更で分離のまま、PWK28行けました✌️スゴいトルクでTM24時のクラッチスプリングのセッティングそのまま偶然、ドラッグレーサーのようなクラッチミートでした😅 (事故時はTM24)が、
最後はやっぱり混合併用になってました😂

チャンバーは既製品のユーロですが、リヤホイールはGアク用のスプラインをリューターで加工して装着しています。パワーバンドに入ると最高のサウンド！
スタートだけなら、ヒーローガレージ最速かも！

純正のブルメタの雰囲気に似せたキャンディブルーにレインボーフレーク、エアブラシで簡単にフレアを入れました😅

蝶ネジを外すと簡単にプラグ交換ができます😅

V100の🔑シリンダーをまるごとグローブボックスに納めて外部ミサイルスイッチでスタートしてました😅
黄色いのがカメファクのレーシングＣＤＩです

事故で曲がってますが😅 フォークはDIO ZXの4センチローダウン、ホイールはモンキー用をアダプター介して装着しています。

スイッチボックスはバフ後にクロームメッキ、カーボンパネルに社外スピードメーターをセット、初めて100キロを超えた時は感動しました(ノーマルは80キロ) V100はヤマハスクーターほど、簡単に速くならないです😅 フロント足がノーマル時、キャブセッティング中にオーバー100キロで振り出して怖かったです😅
因みに最高速は1○5でした😅

このラブが寝ている間にいつの間にか世の中は4ストのV125だらけになり、久しぶりにモト・チャンプを立ち読み😅しても、なんか熱くなりませんでした💧 私を遅刻から何度も救ってくれた本当に最高の通勤マシンでした👍
いつの日か復活させて、ストリートのV125の茶髪ロン毛の子供たちに一泡吹かせたいです😂
通勤用のスクーター残骸まで投稿スミマセン😅見て下さった方いましたら、ありがとうございました！