カローラフィールダーのWhite cookroachさんが投稿したカスタム事例

弊車のコンソールボックスです。

以前より照明を付けております。

スイッチはスモールONと後述するクリックスイッチと二重にスイッチを付けてあります。ですから、日中なんぞスモールが点灯しない環境下ではクリックスイッチを押しても点灯しません。

光源はこれです。

同じ光源をアッパーボックス、グローブボックスにも採用をしております。

双方の光源色が設置時から違うし…。

断腸の思いです。

さて、ディマースイッチと光源の間のクリックスイッチです。今回の主役となったコンソール、アッパー、グローブとドリンクホルダーの光源を一括管理しております。

さてさてさて…

こちらの動画を御覧ください…

問題が発覚しました。

クリックスイッチOFFの状態でもスモールONにすると、スモールON時の突入電力で、クリックスイッチ内で接点がチャダリングを起こしてる？みたいです。クリックスイッチを過信していたようです。痛恨の極みです。

ディマースイッチのAUTOでスモールで点灯した時、もしくは随意にスモール点灯させた時点で、先述のスイッチをOFF状態なのにスモールONすると、突入電力で光源が反応するみたいです。

運転中はもちろんアームレストは閉じていると言えども、スモール点灯時に私奴に黙って内部で一瞬でも不要に光っていると思うと朽ち惜しい。

しかし、アッパー、グローブボックスでは同じスイッチ、光源を使用しているのに同じ現象は起こらない…

なぜだ？

気になるなら「なるべくライトを点灯させないようにすればいい！」って…そんな問題じゃないんですよ！

さて一旦、話は少しそれます。

弊車のディマースイッチは最初にAUTOのスイッチに交換して、普段からAUTOのポジションにしております。

AUTOライトのセンサーはディーラーのカスタマイズで一番早く点灯するようにしてありますが、それでは物足らずカーボンシートをセンサー大にカットし、その中を7mm角にくり貫いてセンサーに貼付してありますので、弊車のスモール・ヘッドライトONのタイミングはノーカスタマイズ車に比較して世離れした早さです。

私の中では7mm角の広さで志は満たされましたが、各々で価値観が違いますので、この期に及び7mmがベストとは決して申せませんが、この広さ以下にすると、さすがに「いや…。どー考えてもまだ早い…」という感じでした。

だーかーらーこそ、弊車のディマースイッチをAUTOにしておけば、スモールONOFFの回数がノーカスタマイズ車より頻繁になるからこそ、今回の問題は解決しておきたいのです。

さて話を戻しましょう…。

アッパーボックスとグローブボックスで今回の問題が発生しなかった理由は、それらの光源の保護目的に配線にマグネットスイッチ噛ませていたためと判明…。

早速コンソールボックスのケツを捲り…。

マグネットスイッチを設置

コンソールボックス内にもアッパー、グローブボックスの光源同様にスイッチと光源の間にマグネットスイッチを設けました。

磁石を接近させれば、スイッチONにしても点灯しなくなり、無事に志が満たされました。

本当は光源側に(マグネット)スイッチを設けたかったが、設けるだけなら簡単ですが、マグネットスイッチをリレーを作動させるマグネットの磁力がリレー側に届かず、このようなフォーメーションになりました。