ミラのスリットローター・ブレーキ強化・DIY・ミラ L500・タイヤ交換に関するカスタム事例

足車整備編〜

ヤフオクで見つけた後期のヘッドライトに交換。
リフレクターがこっちの方が綺麗で明るいので交換しました。
ボルトオンなので何の問題もなし。

ガラスなので20年物でも濁りも無くピカピカです。

ウィンカーもIPFのキットでポジション連動に。
ウイポジ化は年式によって規定が変わるのでご注意を。うちのミラは規定変更前の基準です。

最近のは、純正でなっていたり流れたりとオシャレですね。

そしてブレーキがポンコツなのでディクセルのスリットローターとECのパットを導入。

ついでにリアのシューも曙で交換。
フルードはBMW純正(dot4)を使用しましたが個人的にはもう少しカッチリ感が欲しい所でした。

とは言ってもこれで純正よりはかなり効くようになったので良しとします。笑

そしてマフラーも腐って落ちそうだったので。
ヤフオクで安いマフラーを装着。
この頃のダイハツはマフラーに穴あきが多いようです（ ; ; ）年式だけに旧規格の車両なので材質というよりマフラーそのものが薄いのかもしれません。

音だけ一丁前です笑。

そしてやっと、ドリンクホルダーを。

このL500系のミラは何故かドリンクホルダーが無い…非常に困るので付けることに。
この型乗ってる人達はどうしてるんでしょう🤔

ムーヴとかのパカパカタイプでも良かったのですが折角なら何か作ってみようと思い、
L275系のコンソールを安く入手。

取り敢えずそれぞれを真っ二つに。

くっつけてみた所…上の小物入れスペースは
干渉してしまい使えなかったのでドリンクホルダー部分のみを残してカット。

途中の写真が無いので何とかクッキングみたいになってしまいましたが、出来たのがこちらです。

ほんの少し傾斜を付けてあるので500mlのペットボトルも干渉無くおけます！
これでドライブが快適になりました♪

あとはレア？な鉄ホイールを入手。

13インチ4.5J pcd110 ボア67

4.0Jはよく見ますが4.5!!!
何用だったのでしょう…ムーヴ？アトレー？
なかなか見かけないしミラはpcd110しか履けないのでピッタリ！

しかも4.5Jなら175くらいまでサイズが選べるのでハイグリップが視野に…

そしてタイヤはこれ
ナンカンの　NS-2R 155/65R13です。
国産は高すぎて手が出ません。と言うかそこまでの性能は要らないわけで笑。

回転方向ありなので組む時は2本は逆組みです。

手組みしようとしましたがサイドウォールが鬼硬くて会社のチェンジャーで組みました。笑

今まで履いていたタイヤとの比較です。
135→155はここまで見た目も変わります♪

ただ何よりこのタイヤ…とても重い。。
ハイグップともあり、加速性能は鈍る予感。笑

外径は揃えたので変化なし。
見た目も結局白塗装なので代わり映えしません。
気分はスーパーラップですね笑。

ここまでやるとエンジンパワーの無さだけが目立ってしまうのでいつか載せ替えたいですね(￣▽￣)

ターボが欲しい…