カローラフィールダーのDIY・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換・ブレーキ類グリスアップに関するカスタム事例
2021年09月01日 13時04分
Vista.Kトヨタ カローラフィールダー NZE141G
カローラフィールダーとルークスを弄ってます。 二輪のホンダCBR250R MC41前期も片手間程度に登場します。 コメント、フォローは気軽にどうぞ。 軽自動車からトラックまで好きな車好きです。 車いじりは出来るところは自分でやる。 詳しそうな人に教えてもらってやってみる。 をモットーにしています。
以前からブレーキパッド変えたくて用意してたんですがやる気にならないでいたら日に日に減速時の振動がひどくなってジャダー？とローターも用意して交換することに
今回は昭和自動車のDR Lockを買いました。
結論から言うと振動はジャダーじゃなくて
スロットル、EGR、PCVバルブらへんが汚れてることによる症状なようなので
後日スロットル以外を探ってみることにします
ブレーキパッドは想像していた通り純正でした。
新車時からのパッドがまだ半分くらい残ってるの驚きです。
ローターも研磨すればもっと使えるでしょうし
距離走ってないだけの事はあります。
パッドはアクレ スーパーファイターを導入。
せっかくブレーキバラしたのでピストン戻す前にピストン磨いたりパッド可動部を掃除したりスライドピンのグリス塗り直したり一通りやり直してやりました。
完成図
実はこの組み合わせ、黒ヴィッツのリアブレーキでやってた構成です。
それで気に入ってフロントに採用したんですが
乗った感じ慣らし段階でもわかるくらい手前から弱く掛けても止まります。
可動域狭くても止まるのでエアブレーキ踏むときくらい気を使って優しく慣らしてます。
慣らし終わったらどれくらい止まるのかしっかりテストしてみようと思いますが現状でもブレーキタッチ変わって雰囲気大分出ましたよ。
