スカイラインのHPIオイルクーラー・オイルクーラー設置・トラストオイルブロック・試走・スカポンに関するカスタム事例

エンジンブローした時にオイルクーラー内も鉄粉まみれになったので、新たにHPIのオイルクーラーを購入しました(^q^)
前のオイルクーラーは廃棄処分しました😇

とりあえずフロントバンパーを外します₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾

そして前オイルクーラーを付けていた時に使っていたステーをそのまま再使用(^q^)
でも若干曲げ加工をしてちょっとフォグランプ側に寄せておきました₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾

本当はこのダクトにピッタリはまるように設置したいのですが、後付けした純正フォグが邪魔で取り付け出来ませんです😇
何はともあれ固定完了です( ^ω^ )
直接風が当たりそうに見えますが、普段はここにナンバープレートが付いているので街乗りでは直接は風が当たらないです(笑)
今度アルミ板でダクトを作成します₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾

そして次にオイルブロックの設置をします₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾
中古で手に入れたトラストのサーモ付きオイルブロックを使用することにしました( ^ω^ )
オイルブロックを設置する場所を決めたら、アルミ板とアルミ棒を加工してステーを作成します₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾
そして微調整をしたら固定完了です(^q^)

オイルブロックの位置が決まったらオイルホースの長さ調整です( ^ω^ )
あまりパツパツにするとエンジン振動を吸収出来ずにオイルブロックやホースが破損してしまう可能性があるので、余裕を持った長さでカットします( ^ω^ )

そしてホースも接続完了です(^q^)
新品のオイルフィルターを取り付けて、接続ミスがないか確認して、あとはオイル漏れが起きないことを祈りつつドキドキしながらエンジンを掛けます₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾

スカポン ブォォォォォォォォ₍₍ (ง °ω° )ว ⁾⁾₍₍ (ง °ω° )ว ⁾⁾
油圧もちゃんとかかっていてオイル漏れも無く、アイドリングも問題なさそうです( ^ω^ )
とはいえまだ油温が低いのでサーモが開いておらず、オイルクーラー側にオイルが流れていないのでしばらく放置します₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾
サーモは約80度(75〜82度くらい??)で開くそうです(ネット情報)
困ったことにトラストのホームページに開弁温度が記載されていないので正確な情報は判りません😇
※これまたネットで調べた情報ですが、オイルブロックのサーモは最初から若干開いているので、油温が低くても少しオイルクーラー側にオイルが流れているようです…。
どおりで油温が全然上がらないわけです😇

しばらくアイドリング放置しましたが、油温も水温も70度くらいから全然上がらなかったので、アクセル増し増しの街乗り&車のいないところでアクセルフルスロットル&エアコン全開等いろいろ行なってようやく油温が約80度に到達しました₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾
ところが今度は80度から油温がなかなか上がりません😇

エアコン全開のままずっと走り続け、ちょこちょこ信号待ちをしてみて、いつもなら油温が90度くらい⁇にはなりますが、今は油温が85度くらいまでしか上がらずなかなか良い感じでした(^q^)
何より油温上昇がしにくくなったのが一番実感出来ました( ^ω^ )
あとはオイルクーラーに流れて減った分のエンジンオイルを継ぎ足してレベルゲージを確認して、念のため再度隅々まで油漏れをしていないか確認をして完成です(^q^)
これで今年の夏はエアコンオンのまま街乗り出来ますかね⁉️(^q^)