ミラのリップスポイラー・流用・純正バンパー・エアロ加工に関するカスタム事例

タントバンパーが駄目だったのでお次はL700ミラ用リップをベースに加工する事に。

ミラのバンパーグリルに差し込まれる折り返し等上部の縁をカットして薄くし

ジーノバンパー側とミラリップ側のカット面のカーブは多少合わないが、リベットやタッピング等にて固定すればジーノバンパーは柔軟性があるので大丈夫そう。

ただし、取り外してあるバンパー単体での話し。

んな感じでバンパーとリップが合体出来る状態になったので(真)ジーノに装着して確認してみたいのだが外は(もちろん毎度毎度に新潟のクソな天気で)雨。

仕方なく玄関先で密着していない塗膜をステン定規でコリコリ剥がす。

今回の中古エアロも満足な足付けがされておらずに2回塗装してあり1回目の塗装部分が飛び石等で各部がまだらに剥がれたそのままに2回目の缶スプレー塗装が雑にされているので塗装は全部はぐらなければ後々トラブルの元。

塗膜剥がしをしているうちに雨が弱まったので(真)ジーノにバンパーを装着してみると予想通りにバンパー単体で仮組みした時よりフィッティングが悪い。

バンパーは車体から取り外すとよれたり幅が広がったりしてしまう。

今回のリップ装着はバンパー下部を切り取りしてあるので柔軟性は多少あるから隙間があったりしてもフィッティング調整は何とかなるがリップスポイラー等をFRPで自作する時にバンパーを取り外し歪んだ状態で製作をしてしまうと車両にバンパーを装着した状態では全くフィッティングしないなんて事もあるかもなので注意が必要。

取りあえずクリップで挟み留めればフィッティングはするので大丈夫って事に。

一応このリップはノーマルバンパーより3cmちょい低くなる感じでメッキバンパー(もどき)レスになるのでこれで

前後共にバンパーレスっぽいバンパーに出来るかなと。

でも本当は今回のチンスポっぽいリップじゃなくて丸く内巻きしている形状が理想なので

いつかはYMR製の700ミラ用スポイラーを加工装着するつもり。

ちなみにこの組み合わせは前々から考えていた事だけどググってみると

(写真お借りさせて頂きました)同じ考えを既に実行されている方がいらっしゃいましたし、確か25年のミラくる万博会場でも1台いらっしゃいました。

取りあえず今回はYMRスポイラーよりは簡単な加工で流用出来そうだったのでこのリップで製作してみるがどのみちこれから冬になるので装着するのは春になってからだなと。