ロードスターの補強パーツに関するカスタム事例
2023年05月13日 09時04分
garage-kannoマツダ ロードスター NA6CE
岩手でロードスターに乗っているオヤジです。日々ガレージで車いじり、「ロードスター東北ミーティングin磐梯町」「猿走 〜Roadster Circuit Meeting〜」「ロードスター閖上朝イチミーティング」「おはよう岩洞湖」「ロードスターエクスペリエンスin宮城」「私をシゴキに連れてって(休止中)」などやってます。
お題に沿って(ロードスター版)
NA6でスポーツ走行するのにNA8補強を一切入れていない少数派な変態ですが（笑）サイドシルのフロア補強のみ入れています。昔過ぎてデジタル画像が残ってませんでした😅代わりに友人がロールバー組んだ時のサイドバーの画像を。
大昔のネタなのでお若い方は検索で見つけられるかな？
スポーツ走行のために4点ロールバーを組んだ所、重量バランスが変わって乗り辛さに長く悩みました。そこで当時のブームに乗って付けてみたら激変！乗り始めから悩み続きだったNA6が一気に手の内に入りました。
但し識者の方々からは当時総バッシング。理論上剛性にも何にも寄与するはずが無い！と繰り返し言われました。が、良くなったことには違いない（笑）同時装着した仲間10数台が同じインプレだったには何だったんでしょう。
但し現代では装着をお勧めしません。
新車の錆も変形も無いNAのボディに穴を開けた上で徹底した防錆仕上げが必要な物です。自分たちは凄腕業者さんと繋がることが出来たので施工に踏み切りました。
当時は6点ロールケージや4点＋サイドバーで同等のフィールだとのインプレもありましたので、そちらが現実路線？
今でもNA8用サブフレーム等(手元にあるのに)入れないままワナワナブルブルと全開走行を楽しんでます(変態)
