エキシージのexige s2・エキシージS2・盆休み整備に関するカスタム事例

盆休み　整備にターボチャージ
フロント周りの補器類
ワイパーモーターから…と思いきや
早速カプラが違う😂
5P打ち替えたら良いのだが、まあ、まだ動くうちは動いて貰おう！って事でスペアパーツに

これが今ついてるワイパーモーター
コネクタ部がガガガ。。

抜いた後だが、クラッチマスター

ゴムブーツが破れてるだけで漏れてはいないのだけれど
やれる時に交換と思い外した

外したと書いたが、これも運転席に宇宙飛行士並みのマニューバを繰り広げつつ、硬すぎる固定をバイスグリップで掴んで回して、よーやく外れた代物

外したからには取り付けが待っている

新品クラッチマスターにはブーツやシール辺りにシリコングリースをよく馴染ませておく

しかし、マスター外すだけで大変
使わないかと思ってたロングラチェットメガネ笑
まさかこんなトコで役に立つとは
さすがロータス

こんな長いのにラチェット。。
稼働範囲って考えてるのかな

ココ、クラッチペダルの調整兼ねてるはずなのに、やたらガッツリ締まってた

ヒーターユニットのホースも新品に。
付ける前にエアロスペースプロテクタントコーティングして取り付け
外したホースも値段考えると簡単に捨てられない😅

ブロアーファン、ヒーターユニットを組み込む

簡単には入らない　知恵の輪的な感じ。
が、頑張ってインストール。

そして、晴れて㊗️組み込み。
綺麗に組めた

今回の1番の進捗箇所

ブレーキマスターも大容量のマスターに。
踏んでみれるまでは、どんななんだかまだ分からない

マスター組むついでに、、アレもやっとくか

と、外した純正マスター覗くと
さすがに20年　スラッジがかなり詰まってた

で、やっておかなきゃな事

ブレーキ・クラッチ別体タンク化

クラッチに向けての出口を一個塞ぐ

画像では下の出口塞いだけど
この後、横の穴に変更
ステーとかは後ほど物色してから別体化する