セリカのセリカ・zzt231・キャスター調整・アライメントに関するカスタム事例

セリカのキャスターを傾けたい

自分のセリカは，フロントのブレーキをカルディナgt-fourの無駄にデカいやつに変えてるのだが、、

よく止まるんだけど、、タッチが最悪なのと、かなりのカックンブレーキなので、、簡単にロックしてしまう、、

タッチの悪さを改善するために、マスターシリンダーストッパーとメッシュホースを付けてみたが、、
ちょっとマシになったかなくらい、、

最近、86のキャスターを傾けてみたのだが、、直進性が上がったのと、、
ブレーキングのコントロール性が上がったことにより、気持ち止まるようになった。

まぁ、人間もそうだけど、、
腕が直角なのと、ちょっと前に出てるのでは、、後ろから押された時の踏ん張りやすさが、違うのと同じ原理だと思う。

純正値3度らしいけど、、

それはジャッキアップポイントを基準としての話であって、、

多分、俺が乗ったら前下がりになるから、実際もっと少ない

そしてさらにはフロントのバネはかなり柔らかいのと、、
ロアアームの後ろ側のブッシュ（コンプライアンスブッシュと呼ぶらしい）
がブレーキング時にかなりヨレてると思う。
そして、普通のセリカじゃありえん制動力なので、腰砕な感じがする。

フルブレーキング時、多分だがホイールが後ろ側に動いてると思う。

多分1〜2度寝かせれば、、、
フロントがもうちょい踏ん張り効くと思う、そしてステアリングを切ればキャンバーも増えるので、、コーナーリング中のグリップも増やせる、、
その分キャンバー減らしてもいい気がするな、、そうすれば縦グリップも確保できる。

デメリットは、、
クイックさが減るのと
ステアリングが重くなる

進入時のクイックさは、FFだからこそ必要だと思うし、、
そこが怖いところ。

FFでキャスター増やしてる例があまりないから、、正解なのかはよく分からんな。

まぁ、やるとしたらアライメント案件なので、ついでに色々変更したいし、大掛かりなので、気が向いたらやるよ、、