エキシージのエキマニ交換・ちょっぴり爆音に関するカスタム事例
2025年05月18日 15時37分
諸事情ありみんカラから 正式に引越しする事にしました。 ハンネも移しました。 宜しくお願いします。☺️ コチラをメインにしましたので、 一定数までフォローいただいた方へは、 100%フォロバさせていただいてます。 御了承下さいませ。
引き続き昨日の続きやりました。
今日は胸板痛いので、
ヘッドの上に毛布を。🤣
排熱シュノーケル取付け。
せっかくなので
エンジンルームの砂埃除去。
では、アンダーセクション取付け。
取付け整備性の
レビューになりますが、
中間で分割してくれてるので、
引っ張りや突っ張りも無く、
バチっと位置決まりますね。
想像以上の高精度品でした。
DIY取付けされる方は純正触媒の
お値段考えたら絶対買いですね。
ショップ等にお願いする方は
整備保証等のやり取りが
必要でしょうが専用品の半値なので
検討しても良いのかな？と。
ただ、材質は304なので、
チタン製の様に
軽量化は見込めません。🤣
隙間や、無理矢理締め付け等の
寸法違いも無く
ガッチリ取り付きます。👍
では、エンジン仮始動。
O2センサー流用なので、
取り敢えずエラーチェック。
大丈夫そうです。
では、アンダーガードの取付け。
今回はリア側の
ジャッキアップポイントの
マーキングと、
MTオイル抜きやすい様に、
少し拡幅しました。
後はデフューザー付けて
下廻り完了。
ラダーから降ろして
再度エンジン始動して、
エキマニ交換の恒例儀式、
モクモクタイムです。
今回は真面目にバンテージを
湿式巻きしたので、
めっちゃ出てます。🤣
小一時間ほどアイドリングして
煙一応止まりました。
まあ、全開走行したら、
また出るんですけどね。😆
ツーリングモードの
アイドリングだとこんな感じ。
ちょっと煩くなったかな？程度。
ラストはレースモードでの空吹かし。
アクセルレスポンスが
尋常じゃないですね。コリャ凄いわ。
一応、圧縮10.8有るので、
NAっぽい甲高い音ですね。
ECUの学習が未だなので、
アイドリング１時間分の
黒煙吹いてますが、排気系更新したら
コレが正常動作ですのでご心配無く。☺️
VVTも付いてるので、
ちょっと高回転まで回して
学習させたら燃調補正入って更に
レスポンス上がりそうですね。
ワクワクです。😁
結論。
お値段以上のお買い物でした。☺️
