S2000のYukiさんが投稿したカスタム事例

油圧シザースジャッキ　マサダ　MSJ-850のO/H。

先月に油圧漏れを起こしてたので、O/H。
漏れたのはタンク付近のため、多分ポンプ部分。もしくはリリーフバルブ。
→結果的に、以下で復活❗️
　①ポンプ部分のバックアップリングが6割くらい無くなっていて、ボロボロ。
　②リリーフバルブのO-リングにもかじり小があった。
　③オイルに鉄粉大量混入…機械式LSDの初回のオイル交換か！ってレベル😅
　④どこからかバキバキ鳴ってたので、各リンク部分に給油(今回はベルハンマーにした！)
　　めちゃスムーズに動くようになった👍🏻

＜用意する物＞
・O-リング P5：リリーフバルブ用
・O-リング P8：ポンプ用
　バックアップリングBRT型( P8用)
・O-リングP30：メインシリンダ用
　バックアップリングBRT3型(P30用)
・作動油：ジャッキーオイルVG32(50〜60cc程度)
・モリブデングリス(ピン塗布用)
・浸透系潤滑油(今回はベルハンマー)
※今回はO-リングはNOKの運動用にした
　作動油はVG10と迷ったけど、何となくVG32にしました。間違ってたらすいません💦

ポンプ側は、バックアップリングを先(下)に組んで、O-リングを上に組む。
メインシリンダ側は、O-リングを先(下)に組んで、バックアップリングを上に組む。
あとはエア抜き。タンクのゴム栓はして、バルブを閉めてポンピングして上限まで上昇〜バルブを緩めて下限まで下降を数回繰り返す。タンクのゴム栓を一度開けて圧力調整。
さらに、上端を持って、上限まで上昇と下限まで加工を数回繰り返し、ゴム栓を開けて圧力調整。
あとは車など荷重を負荷してスムーズに上昇するか、落下して来ないかチェックしたら完了👍🏻

鉄粉大量、ヤバし😰

ポンプ側のO-リングは正常。バックアップリングは黒いヤツが6割くらい消失してた😅

メインシリンダはO-リングもバックアップリングも正常でした。交換しなくても良かったけど、丸っとリフレッシュ✨

新しいO-リングとバックアップリングをオイル塗布して組んで、ピストン入れるところ。リング系をめくらないようにそっと入れます👍🏻

あとは給油口からオイルをオーバーフローするまで注入して、エア抜きしたら完了！

300mlのオイルの内、1/5〜1/6くらいしか使ってません😅