ミライースのDIY・車高調整・簡単整備・プリロードに関するカスタム事例

【足廻り　～その２～】

その１はバンプラバーを追加して、突き上げ感を失くそうとしてましたが、「なんかカーブを曲がる時にイン側が心もとないんだよな～」って思って、ヘルパー欲しいな～！って願ってたら何故か届いてました😂

わぁー、どうしてだろう？おかしいぞ？（棒読み）

ヘルパーを買い直した理由は後日に説明するとして、

これまでのヘルパースプリングのプリロードはこのくらいでした。
5mmかけるくらいですね。

ホイール下端～プレスラインまでがこの長さ

0G状態はこの長さ

それをここまで縮めてみました。

どのくらい縮めたのか調べるの忘れてたぁ－😨

そして1Gではこの長さに

車高が上がりましたね。

とりあえず、今考えていることを書きます。

一応、1Gバンプタッチとしているためバンプラバーの長さは60mmくらいになってます。

理論上では63mmらしいですね。

ヘルパーを付けると、その分だけバネレートが変わるので中立位置が上に上がりますよね。

つまり、1Gではバンプラバーを押し込んでいる状態で走ることになります。

混合バンプラバーにしてるので走れなくはないですし、普通の道路なら問題ないですが減衰力は32段（最柔）1～（最硬）32の中で1～16で限界でした。

いや～、使える分は使いたいよね。
どんな場合に対しても！

なのでヘルパースプリングのプリロードを増やすことで中立位置を下げてバンプラバーへの入力を緩やかにしようと思います。

それでも使える減衰幅は1～24ってくらいです。

『じゃあ、ヘルパーを失くせば良くね？』
って言われそうですが、ヘルパーを失くすと段差の着地がガツンときて嫌なんです！
だからヘルパーは10mmは欲しいのです。

でも、高速道路はヘルパーを0Gで線間密着で走らせても良いかも！

結局、バンプラバーを替えないといけなさそうなので購入しました。

いつ届くかな？

次の土日は連休なので足廻り三昧かも。