スカイラインの黄昏時・アイドリング調整・調子良い・ハンチングからの復活！・MRC-2020に関するカスタム事例
2020年03月15日 19時52分
SZTM日産 スカイライン ECR33
SZTMはスズトモとでも読んで下さい。2003年にR33を中古で購入。その後ひたすら乗り続けています。純正＋α志向です(*^^*)。2009年からeKをセカンドカーとして導入し、eKがノートにサイズアップし、更にはニスモになり…。なのでそっちが実質のメインファミリーカーになり今ではスカイラインが車庫から出るのはレアケースです。しかし良い車なので今後も少しずつ手を入れながら、手放すことなく乗り続けていきます。応援宜しくお願いします。 フォロー歓迎です。(*^^*)
最後は、アイドリング時のハンチングの修理。以前アイドリング回転数の調整を試みた時にこのネジをいたずらに回してしまった事が原因でした。
この車のアイドリングはコンピューターで完全に制御されていて、人間による調整の余地がありません😅
岡ちゃんウォーターテンプ3のAACバルブ開度の数値と水温を見ながら、暖気中、エアコンON、パワステ作動中などの条件を振ってハンチング発生を見ます。
いちばん厳しい条件は、暖気完了後にエアコンとパワステが入った時でした。この条件でハンチングしないように、アジャストスクリューを開けていきます。開けすぎるとアイドリング回転数が上がってしまうのて、加減が大切です。
バッチリセッティングが出ました。今までのは何だったのかと思うくらいの、アイドリング時のエンジン音の安定感！
そのまま試走ドライブに。
気持ち良い加速！
余談ですが、ネオトーキョーのミラーカムのファームウェアの更新版がリリースされました。早速アップデートしました😊
近所までお買い物。
日没。
オマケ:ハッピーターン枝豆味。
枝豆の風味によってハッピーターンの個性が完全に失われている気がします😆😆
