ロードスターの大和TUNE引退。監督大きくなりました。・クランクアングルセンサー交換・カムアングルセンサー交換・メインリレーとサーキットオープニングリレーも変えてる・なんとか復活に関するカスタム事例

こんばんナァス！お久しぶりです。
実はNB半月ほど不動でした。

車を止めてる駐車場にて、出勤しようと思ってエンジンかけるもうんともすんとも言わず、その日は「あーまたぐずったかー、まぁいいや、NAでいこ」で済みました(よくない)

帰宅後再びエンジンかけるも、ばらつきがひどく、感覚と経験上、コリャいつものセンサーだなぁと思い後日発注。

いつも頼りにさせていただいてるスヤマ岡崎さんという部品商にて注文。
いつもありがとうございます🙇
ハンコ可愛い。

クランク側のセンサーは秒で取れます。

確かラチェットにハンドルつけて10mmのロングソケットでいけたかな。

このローレット加工されたハンドルがまた使いやすいんだ☺️

わー、オイルべっちゃべちゃ。

続いてクランク側。

何気に人と被らないスルガスピードのサクションパイプがお気に入り。

普通のラジペンでは取れなかったので、なんかこう、口の曲がったペンチでカプラー外しました。

コヤツ外します。

コヤツもハンドルあると楽でした。

いや、思った以上にネジ長いね君。

なんかこのマグネットでくっつく皿も長いこと使ってますがまぁまぁ便利です。
ロードスターはボンネットがアルミなのでつかないですが…。
フェンダーもウチの子はFRPだからつかなーい🤣

oh、割れテーラ。
まぁ樹脂だしね。

コヤツ使いますので外します。

どれだったっけ、多分これ外す。
確かね💦

ショートでギリ届きましたが、確かここ微妙にプーリーが邪魔してうまく取れなかったような…。
逆の手順で新しいセンサー取り付ける際、ギャップ調整などで重要な部分でもあるのでちゃんとやった方がいいです。
知らずに適当につけて不動になります(なりました)

なんかフレキの板ラチェとか色々使ってたな。

長年お疲れ様でした。
あとは逆の手順でつけて作業は完了です。
必ずタイミングライトとシクネスゲージを使って調整を行いましょう。
センサーは、交換して適当につけるだけだとうまく信号を拾わずに再び不動になりますのでお気をつけください。