147のお盆と言えばサーキットでしょ2🌟に関するカスタム事例

マフラーメーカー社長が乗る86は無音なのでここで鳴り響く轟音は全て僕の車の寄せ集めインチキマフラーサウンドですね（＾ω＾）清々しい

あ、動画はサーキットに興味無い人から見れば一見カッコよく見えるかもですが、ただのスリップから捲られる瞬間です(￣▽￣;)

この日の夕方から行われる8耐マシンやらの電飾、花火イベントの主催者側関係者のT氏と、この86を駆るマシン提供者のO氏

午後から2本目ってもうええ時間ですけど準備とか時間とか大丈夫なんすか？笑
(メットのメーカーがSHOEIってのが元8耐レーサーっぽくて良いですね😙4輪からは撤退したと聞き齧りました

自分が乗る車以外興味ないんで初めて有名な86のエンジンルームをマジマジと見ましたけど第一印象が「エンジンの位置が低い」
トヨタにゃ作れなかった低重心の水平対向エンジンだと何かで読んだ覚えもありますが実際目にするとほんと低い。
カップカーと言えどエンジンはノーマル、リミッターカットすら無しですが吊るしでこの全高とエンジンの搭載位置の低さはそれだけで空力と旋回性能が高そう💧

馬力自体も公式で200馬力、車重もカップカーなら1200そこそこ、そしてタイヤはこちらと同じ中古とは言えほぼSタイヤ🛞
そもそもここへ走りに来る86に勝ったことは無い

んー、勝てるのは音だけw

って事でアウトラップ一周目
まだタイヤが温まって無いのかリアが暴れまくってるようで、

隙有り🤭

前の団子に引っかかってる隙にそろりと失礼🤭

先行逃げ切りをあわよくば狙った矢先にお約束の「お先にどうぞ置き去り＆コーナーで詰まる件が発生😑

この前方車両はべーたろと同じS3かな？
あの車の速さはRSに匹敵するのは体験済みだけど前方のアウディの動きは俺がRS6で走った時の動きとダブる(￣▽￣;)w
直線はアホみたいに速いんだけどとにかく重くてブレーキがキツい、ノーマルに毛が生えた程度の車高調やバネレートだとコーナーの横Gがキツくてぶっ飛ばされそうになるから鈴鹿のような高速コーナーが多い場所では踏めない、せっかくのトルクを活かしきれない、嫌な記憶が甦りました💧笑

そう言えばこの日スタート待ちの並びでたまたま真後ろについた車がどうもどこかで見た顔だなと気になってミラーを見てたら同じ147tsのようでこの車の走りを見るのも楽しみでした♪

現状のインチキチューニングの我が愛車とノーマルっぽい147tsの差はあるのか無いのか、特に加速性能

慣熟走行後にピット寄って数十秒遅れて出発したのでインチキチューニングもそこそこ効果を上げてるなと良い経験になりました😁

やっぱ5速から3→2へ落とすヒール＆トウがはちゃめちゃで切り遅れのドアンダー出てますがこの日のメイン
先行したり背後からべったり張り付いたりを2.3回弄ばれた後最後らへんの周回

このオーラスでの追っかけがこの日のベストだった気がします

1.2コーナーは前回投稿のロードスターを追っかけてる時のラインが自分的にベストでボトムスピードも落ちてない気がします
デグナー1.2はこんなトロい走りでもたぶん前回までのギヤの選択と遜色無さそうなのでもう少しこのシフト操作に慣れればもうちょい上が望めそう

ヘアピンまでも今までなら3でレッド寸前まで引っ張ってたところを早めに4へ上げて２つギアを落とすタイミングが遅れて落としきれずはちゃめちゃ

まあ、これも改善出来そう😙

スプーンはタイヤに助けられてる感すごいけどまあヨシ😙

130R
この日何回かシフトダウン、アクセルオフ無しで5速全開のままクリアーしたんですけど何回かトライする間の一回で4脱しそうになったんでびびってアクセルオフ、笑
シケインまでをいつもなら4のところをこの日は5でトライし続けたのに毎回5→3→2がはちゃめちゃ(´；ω；`)

でも、このいろいろ課題だらけの周回が真冬のベストラップタイムをコンマ数秒短縮して猛暑の中ベスト更新（笑）
「良いタイヤに変えても悪いタイヤの限界が染み付いてるから案外速くはならん事が多い、要はタイヤの性能を引き出す使い方がすぐ出来ない」と、以前T氏に言われましたがこれは微妙な結果ですね〜笑

まあ、真冬のタイムから3秒以内を予想してましたからこの条件の中課題だらけの走りでまさかのベスト更新は充分だなと😁
とにかく自分で考えて欲望と財布と相談しつつ格安でやってきたインチキデチューニングの方向性は間違って無かった気がします😙

後は腕だけだわw

次回はイベントのお話
ではまた👋

車の写真載せるの忘れてました🤣