インテグラの被災された皆さまお見舞い申し上げます・AItuneに関するカスタム事例
2026年08月20日 01時20分
地元KAWASAKIから移住しQ州各県異動中、只今SAGA. こちらからフォロー控えめ. カッコいい写真か投稿拝読したらいいね. ノーマルでたまにサーキット走りたい人種.
My
98th post.
98 数字で思い出した記憶…
初マイカー
DA6 インテグラ XSi 5MT 純正フルエアロ
無限ホイール MR-5（鍛造）
※AIで再現 場所は川崎の埠頭で
世界初 可変バルブタイミング・リフト機構
すべての VTEC
の歴史は このインテグラから 始まった
初マイカー これしか眼中なかった
初マイカーまで ３年間で
ホンダ400バイクを ２台乗ったホンダ党
クルマとなれば バイクよりも
なおさら ホンダエンジンが
他メーカーより 絶対的に優れていると
信じて疑わなかった
二輪四輪レースで 世界の頂点を獲ったメーカー
ホンダ 私にとって別格だった
新開発のメカ というものは
のちに 熟成されていくのだが
よくある話 初期型 というものが
荒削りで 尖ってて 開発の狙いムキ出しで
ある意味一番面白い とも言われる
これが 最初の VTEC
4800〜5200回転で 高回転カムに切り替わる
のちに 3ステージと言われるVTECが出るので
これは言わば 2ステージ しかない
発進からしばらく ふつうのエンジン
切り替わりから 突然 別エンジンに豹変し
レッドゾーンの8000まで ホントに一気
納車時のリアル写真 ※一部AI加工
バイクから 乗り換えたのに 乗り始め頃は
何度も リミッターに当ててしまう
自分の中の シフトアップ感覚が追いつかない
…だから 買って正解 大満足
クルマ好きから VTECってどう？と聞かれれば
バイクの2サイクルのよう とも伝えていた
新車から７年乗った1998年 車検前
乗り換えるなら これしかない…
…は 家庭事情などで 叶わなかった
今からなら 確実に乗れるぞ
いや 幻想のまま にしておこう
インテグラ TYPE R
98 spec
