SEのRUさんが投稿したカスタム事例
2025年12月28日 17時04分
趣味車は後輪駆動でMTしか乗りませんw 1989ウエストフィールドSEIを令和元年から令和五年迄自分でコツコツとレストアして路上復帰させました。 他は平成元年から持ってるフェアレディZ（Ꮓ32） 春〜秋は車のレストアやメンテをしてます、真冬の車庫は雪に埋もれてしまい冬眠に入る為、模型作ったり、イラスト描いたり。 好みの車をフォローしてますが、出来れば相互希望なので一定期間フォローしたあと解除してしまう事あります。すみません。
ウエスト7 バッテリー周り、、微妙に進めてます。
室内のカットオフに行く配線端子の締め付けがテキトーだったのと、
カットオフの戻り線も未配線。
バッテリー横細い配線露出。
バッテリーを一時外して配線整理とマイナスの戻り線配線。
奥の元々のバッテリー台座のアルミ板は加工するので、まだクリーニングしてませんえんw
バッテリー上部も端子に絶縁カバーを付けたあと、導風板で隠します。
（防水 兼 熱対策）
交換したヒーター配管は漏れ無くなりましたが、タンクのホースが劣化してます。
先日外した時に亀裂が入ったかも。
内径16mm→25mm変換の専用ホースですか、補充用の圧しか掛からない。
端を加工と、タンク自体に水用シールを巻いて、新しいワイヤーバンドで位置を少し変えて締め付けしたら直りました。
（修理後の画像は取り忘れ）
水密シール？（正式名称解らないw）は亡き父の形見だった様子。
マメな人だったので、アレコレ書いてある😆
さて、カットオフ用の丸型端子が無くなったのと、、、車庫寒すぎて、本日はここまでw
買出しと夕飯食べに行って来ますw
キルスイッチはこちら、
一般的なタイプで、大抵はコンソールに付けてますが、、、形は自分好みで無いです。
昨年までは、乗らない時はボンネットフードを開けてバッテリーを外してましたが、
こちらをコクピットから見えない位置に格納する事で防犯とバッテリー上がり防止も出来そうです。
使わない時は防水キャップが着きますが、運転中は赤いレバーを付けなくてはならない為、、、オープンで雨が降ると赤いレバーの隙間から水が侵入すると思います。
ステアリングから手が届くコンソール下に着けようと思います。
