スカイラインのイルミネーションと愛車・インプレッサ GC8・突然エンジンがかからなくなる・感電1万ボルト？？・ホイールショットに関するカスタム事例
2023年12月23日 11時37分
イルミと愛車🤭ではないか…😅
レリーズシリンダー交換完了😆
新しく用意したのは3/4
気持ち軽くなるかな🤔
自動調整式？手動調整式？
レリーズフォークも違うのでロッドは旧タイプ
手動風自動調整レリーズシリンダ✌️知らんけど…
オイル漏れ箇所🫣
想像してたのと違ってた…パックリ🈹
ついでにオイル交換🥫
エレメント交換なしでいつも2L缶2本と0.5Lで良いくらいだったので、一気に4.5L😁
アイドリング後確認☑️
Hなラインまで行ってしまった…💦
次回はもうちょっと少なめで。覚えとこ📝
ついでに圧縮も確認
エンジン組んでから30,000km弱走ったエンジン💨
組んだ直後から変わらず14kg程度
14kg/cm2が良き値か知らないですが、変わってないのでOK👍
勝手にコラボ😁
カッコいいです😆
25年物ぐらいかな、立派な旧車😁
当時もう一台持てるのなら、欲しかった一台です😅
詳しく知らなかったのでちょっと調べたら、型式がGC系とのこと…どうりで親近感が…😅ちゃうか
帰ろうとしたら、エンジンかからない？？
圧縮確認するまでは難なくかかってたのにぃ〜😭
トラブル続き😖
プラグの火🔥がまったく飛ばない💦💦
突然のことなのでフルトラ？MDI？か…
とりあえずノーマルのポイントで確認するも同じ？
デスビかとも考えたのですが、ポイントまで12vきてたし…結線間違ってないよなと急に自信無くなり😞
日も沈みかけ寒い🥶ので、一旦帰って悩むことに😕
犯人はこの子でした😆
デスビのローター
電気どこまで来てるのか、ということでコイルからデスビ通さず直プラグ接続すると、飛んでた✌️
デスビ犯人説が濃厚に…
予備で持ってた中古デスビから、1番簡単に変えれるローターを交換…
プラグ持ってエンジンスタート…
油断してました🤣
身をもってスパーク⚡️を確認
体の中通っていきました😱1万〜3万V？
で、一発始動✌️
無事正月🎍を迎えれます😊
でもモヤモヤ感が残るのはローターの何が悪いか確定できてないとこ。
ローターのデリバリーの先端が黒くなってて、少し樹脂部が溶けかかってるのが恐らくダメなんだろう。とまで推測。
いつからそんな状態になってたのか、なぜ突然お亡くなりになられたのか？わからずじまい…
かからなくなった直前の圧縮測定時のプラグ繋がずに何度もクランキングが原因か…🤔あたり前のことかな？
取り敢えずエンジンかかったのでヨシとして、デスビキャップも変えた方が良さそうなので、新品段取り出来次第変えとこ…
今更ホイールショット😅
全然磨いてないので、この暗さが丁度良き😁
よくワタナベさんと間違われますが
エンケイのコンペ8
14インチ6JJオフセット15多分
いっ時ワタナベタイプが流行ってましたが、確か意匠登録の関係で、8本スポークと言えば本家ワタナベさんのしか無くなったような記憶が…😓ワタナベタイプって呼ばれるとこが本家の証。
6jのほっそいホイルですが同サイズのワタナベよりリムが深く見えるので敢えてのエンケイ
リアフェンダーつめ折なしで何Jまで行けるんだろう？
