ミラのひでぼーさんが投稿したカスタム事例
2020年05月30日 07時38分
ストリートとPVCﾄﾞﾘがメインですが！ ヤリ過ぎ感溢れる仕様に出来上がってます(￣□￣;)!!！！ やるからには個性を全面に徹底的にです-W 今はFRドリフトへの練習がてらPVCﾄﾞﾘを特に頑張ってますp(^-^)q 静岡県東部でK-SOULでPVC仲間と楽しくディープな車遊び中 PVCﾄﾞﾘの腕前はヘタレ中級クラスなんでいじめないでください-W 最近はPVCﾄﾞﾘ車とグリップ走行車と見せる車にしたいが為に ピンク250ミラを日々進化させてます
ロアアームの補強でフロントアライメント変化を減らし
ハンドリングレスポンスを上げて
センターフロアーバーを組んでみたけど違いが分からなかったので
真ん中をフロアーに固定してみたら
リアの細かい動きが解りやすくなって
バッチリ
モノコックバーだっけ？
正直効果わからなかったけど無いよりは良いはず的な
ストラットタワーバーはフロントの剛性感が上がって
サスペンションの動きが解りやすくなって
ピラーバーは
リアゲートの開口部が大きい250には必需品
ボディーのヨレが減りシャキッと感がでます
スクエアタイプにしたのは目線にバーが有るのが邪魔くさいからです
250ミラの二枚ドアはドアの開口部が広く剛性感が無い
貨物車でボディー貧弱
ヨレヨレ感丸出し‼️
リベット補強です両側のドアに300発前後打って貰ってる
シール材付けながら防水加工もやって貰った
やった人なら解るけど乗って普通に走るだけでボディーの剛性感じます
一番大きいリアゲートにもリベットを100発前後同じように打って貰った
リアの剛性出し過ぎは曲がらない車になりかねないので手加減してます
なぜロールバーを入れないのか‼️
ローパワー車で車重増のデメリット
重心が上がって動きが鈍くなるのを嫌ってます
たたでさえ250は車高が高い
このボディーの形好きなんです
