スプリンタートレノの復活・Ｖプロ・初乗りドライブに関するカスタム事例
2026年02月16日 17時07分
かっつん トヨタ スプリンタートレノ AE86
免許取得してホンダ車乗りでした❗️ 車歴🚗 スープラ GA70 半年で廃車😱 プレリュード BA8 ホンダエンジンにハマる✨ シビック EK9 、FD2 VTECの虜に😍 学生の頃からずーっと乗りたいっーと思い続けていた憧れの車、、、TOYOTA スプリンタートレノ AE86に思い切って乗り換えました🙂 ドリキン号に憧れGTV です❗️ 重ステサイコー✨ 運転が楽しくてついつい乗ってしまうのでした😊 是非ともみなさん仲良くしてください😊
ハチロク復活。
昨年のクリスマスイブに預け、
バレンタインデーに引き取り。
どこか運命的な、52日間。
そして少し遅れましたが――今年初乗り。
日産に強いショップの提案。
日産フェアレディZ34用 VQコイル採用。
トヨタ車に日産コイル。
当然ボルトオン不可。
しかし――
自分のは HKS V-Pro制御。
点火制御・ドエル値・通電時間を最適化。
機械加工＋制御セッティングで成立。
“流用”ではなく、
“設計し直した”に近い。
・アイドリング安定
・回転落ち込み解消
・吹け上がりが滑らか
・振動減少
復活というより、
一段上の完成度。
装着していたセリカ純正（2ZZ系）は製廃。
社外も流通ほぼ無し。
1ZZ流用案も検討。
さらに
・アウディ流用
・S2000流用
多くの助言、本当に感謝です。
52日間のハチロクロス。
ようやく再始動！
