カローラフィールダーのマフラー出口を見てみたい・フジツボ オーソライズS・スパークプラグを交換した。・相変わらずエンジン不調・ハズレ車に関するカスタム事例
2022年10月09日 22時47分
⚠イイネ稼ぎ・フォロワー稼ぎの人はシンプルに好きじゃないのでフォローしないでください⚠ メイン：NZE161Gカローラフィールダー＆サブ：L500Sミラ・モデルノ、共に5MT車乗ってます。たまにサブ②のGX100クレスタも現れます(爆) 愛車遍歴：L500ミラTR-XX→L250ミラ→L210ミラバン→140系カローラフィールダーwith L250ミラバン→160系カローラフィールダーwith L500ミラ・モデルノ 40越えたOssanですが宜しくお願い致します。
こんばんはm(_ _)m
お題〘マフラー出口を見てみたい〙が出ていたので便乗してみます。。。
自分の160系カローラフィールダーには、フジツボ・オーソライズSをインストールしてあります（笑）
実はコレ、以前カーチューンをされていた相互フォロワーさんからお譲り頂いたマフラーになります🤩
因みに、社外マフラーを付けたのは初代車だったL500SミラTR-XX以来10数年ブリでした🤣
ドゥ☆アップ！
下から見るとこんな感じw
横から。
実はデュアルテールに憧れていた時期がありましたw
フォロワーさんのおかげで憧れが実現出来て感謝です😊
純正OPのリアアンダースポイラーにも干渉する事なく取り付けられます✌️
音はアイドリングは静かですが、踏むと中々の音が出てると思いきや外から聞くとそんな煩くないです（笑）
トンネルの中だと結構なサウンドで、踏むのが楽しくなりますね😆
取り付けていないエアクリーナーも近々付けたいと考えてます。
マフラー出口でケツばかりだったので、前も(爆)
先日、エンジン不調の原因で一番疑わしかったスパークプラグを交換して来ました。
7万4千km少々使用してました。
それでこんな状態になってました💦
メーカーでは10万kmと謳ってますが、もっと早く交換した方が良いですね。。。
コチラが今回投入した、NGKスパークプラグ〘PREMIUM RX〙です。
以前、1年ほど乗っていたL250Vミラでも使用していたので実力は実証済みです（笑）
左：純正。
右：PREMIUM RX。
劣化してますな(爆)
交換後。。。
吹けは良くなった感じはありますが、どうも低回転時の出足が悪いままなんですよね。。。
思い切り踏まないと発進しにくいのは変わらず・・・。
って事は、スロットル周り？
それともバッテリー？？
症状で検索掛けてみるとスロットルボディが怪しい気がする。
昔乗っていたL250Sミラ(通称青ミラ)と症状がめっちゃ似てるんだが、アッチはワイヤースロットルで、エンジン自体がダメだったのでスロットルボディ交換してもダメだったのはメッサ覚えとる。。。
んで、コッチは電スロ。。。
分からないので、今度入庫させようと思います。
