メガーヌ ハッチバックのドライブレコーダー取り付け・ETC取り付け・DIY・プロ仕様・メガーヌRSに関するカスタム事例

備忘録

NEO TOKYO のミラー型ドライブレコーダーを取付けしました。
販売終了してしまったプロモデルだったかな🤔。３カメラ。前方後方室内と室内は暗所カメラ。

前方カメラがミラーと別体が良いんだよね👍

ETCも運転席ハンドル右下のポケットに収納取付け。
付属の両面テープでは着きがあまく何回か落下。

ドライブレコーダーの本体付属品を箱から出したところ

ETCも同じく

センターコンソールばらし。

一般的な取付けは助手席グローブボックス奥にあるヒューズかららしいです。こだわってプロ志向でモニター裏のカプラーから電源取り。

トルクスビスやアンビエントライトのパネルやシフト外したり、慎重に爪を割らず傷付けずで時間掛かってます。

モニター周りのパネル…外した写真ですが、工具はマスキングテープしてる所しか入らず😅でもそこからは外れない。
下の方からめくる？手前に引っ張る？感覚で。運転席側の方から外れてった。
エアコン吹き出し口とモニターの間のパネルは細いから割れそう😅。
左側のルーバーだけ残った😳

ガッチンガッチンにハマってます。取れたパネル

モニターも外してモニターの後ろにCPU？ECU？多分メインコンピューターかな。

赤丸のパネル後ろに12ピンコネクター
黄丸はシガー(シガー裏から電源)のちのちACCとマイナス取り

日産車用電源分岐コード

この赤丸が12ピンコネクター
日産車用の分岐コードで間違いなくはまりました。
しかし、このコネクターに指🤌は届くがコネクターは外せれずマイナスドライバーで外すと言うことに

コレがコネクター赤丸
奥に見える黄丸がシガー裏のコード

コレが外したシガー裏のコネクター

結局、日産分岐は元々のコードは
電源、ACC、イルミとあったけど、使えたのは電源だけ。
なので、シガー裏からACCとマイナスを。
橙白も電源は来てるが３〜４Ｖ程度流れてて、電源がいつ落ちるか分からないし、電圧弱いから使えない。

分岐してコード延長してドラレコとETCの電源に

リアハッチ内側の天井面カバー外し

コードを通す
車両側はテープで留められてて配線できないからテープを切ってしまえ

こんな感じに

バックする時にガイドラインも出るように線をバックランプまで通そうとしたら通らん。急きょ窓とパネルに間を強引に通す

カプラーの線
灰色がバック信号
黒色がマイナス
あとは分かりません

後ろからのコードを天井側面を通して前方へ通してます

線がグチャグチャ

線をまとめて

ピーラーを戻して。
ピーラーに付いてる菱形の物はドラレコの電源入り切りと駐車監視時のバッテリーに負担をかけないように電圧を変更できる物

ETCも同時施工

電源問題なく、ONで電源入り、OFFで電源切れる。
ヒューズ側&助手席側はほぼいじらずで出来上がり。

配線もごちゃごちゃにならずパネル裏など配線を隠すスペースが広くあったからスッキリでした。
新車なので傷付けず、慎重にやってたからチョー疲れた🥱