レガシィB4のDIY・ドライブ・パワステフルード交換・ジャッキ修理・PCVホース交換に関するカスタム事例
2024年11月10日 18時49分
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今週はPSF入れ替えてみました
どっかの車検でやったつもりだったのに、履歴追ったら前にやったのが3年半35000kmくらい前、パワステポンプ変えた時だった。
値段と納期でこれです
今まで入ってたのがホンダ純正
元の色がわからん…
新しいフルード
希釈だけど6回、大体700cc変えました
軽くなったかは分からない…
気がする、レベルで言えば最初100cc変えた時に一番変化を感じた
これが300ccくらい変えた時の廃液
やらないよりはやる偽善かな
122201km
ウマかけられたら多分もっと楽なんだけどなー
センターパイプのヒートガードはナットが完全に腐ってボルトと同化しているので
ボルトを折るか千切れるかのどちらかになりそうです。
推せない純正品（ｗ
部品は確保しましたが、半年くらい見ている限り
変えても変えなくてもあまり変わらなそうなので
あともう何シーズンか熟成させることにします
今週はオイルリークしまくっていたガレージジャッキ初号機（銀）も修理しました。
今は下の箱の2台目（赤）がメインですが、近々遠くに行くかもしれません
MELTECのf-70というジャッキらしいです。
屋外放置してたので型番は日焼けで消えてるし箱は朽ちて無くなってるし…
CR-Z時代に買った一番安いジャッキでした。
安全弁とリリースバルブのパッキンから漏れてました
外すの渋い…ｗ
安全弁とリリースバルブは6×3
シリンダーのピストンは7.8×1.8…が無いので7×2で代用
アストロ遠い（汗
バラシついでに錆を何とかします
ラストリムーバー大先生です
割りピンがピカピカです
使い回すものじゃないけどｗ
ついでに色んなものを漬けにします
※屋外でやりましょう
遊び半分でまっ茶色のマフラーのボルトを投入したらめちゃくちゃ綺麗になった
研磨一切してません
アームの中はブラシしてラストリムーバー流し込んで錆転換剤で誤魔化しました
オイルは規定115mlらしいので110mlくらい入れた
補充液が足りないのでこちらも希釈…
組み直して、エア抜きして
とりあえずリアはジャッキアップ出来ました。
今後、1輪ずつタイヤ交換くらいなら出来るかと思います
オーバーホールは初でしたがなんとか直ったっぽいので良かったです。
安全弁の調整とかしたいんですが
以前フロントのメンバーを持ち上げた時にCリングが飛んで行ったりしたので
2tとはいえ、そもそもあまり信用ならないジャッキです
しかもローダウンジャッキを名乗るくせにフロントはアンダーカバーにつっかえるし
スロープで高さ補助しないとジャッキアップ出来ないんすよね
ドライブは三島のゆうだい温泉にて
今週は富士山見えました
メシは17時以降なので注意。。
PCVホースをテキトーな流用品（写真）から純正に戻したら
加速がめっちゃ早くなってびっくり。
楽器もエンジンも生き物ですね
