ミラのステアリング交換・MOMOステ・年代物に関するカスタム事例

さて、ミラのステアリング交換、再チャレンジです。

再びこの状態にし、会社から借りてきたインパクトをかけましたらいとも簡単にナットが取れました。
ステアリングは十字を描くように何度か叩いていたらすぐ緩みました。ちょっと拍子抜け。

ネットで買ったHKBのボスつけました。OT-03だっけ？

ナットの規定トルクが3.5kg・mなので、N・mに直すと34.2N・mらしい。
大体皆さん30〜40N・mで締めるようなのでトルクレンチを35N・mで設定して締めました。

取り付けたのは職場の上司から2年くらい前にもらった年代物のモモステです。ワゴンRにつけるつもりだったんですがエアバッグが無くなるのが嫌で…💦
ミラにはエアバッグがないので躊躇いなく交換。
モノ自体は多分30年近く前のものかな…ホーンボタンにラッパマークがありません😅

ボス付属のリングだとホーンボタンが入らず、ステアリングについていたリングを取り付けたらようやくホーンボタンが綺麗に収まりました😅

取り付けてから確認も兼ねてぐるっと近場を一周してみましたが、センターのズレも無さそう。
純正の細すぎ滑りすぎステアリングと違ってかなり運転しやすくなりました😆
ステアリング変えるだけで気分変わりますね🙌

ゴルフはまたカバー被せました😅
コウモリやら鳥の糞も落とされるし、近所の子供達がアパートの駐車場を登下校時に通り抜けたり、遊んでたりで車に傷でもつけられたらと思うと…😭