ジムニーのデフオイル交換・エンジンオイル交換・ＡＴＦ交換・スタッドレスタイヤ交換・バンパー交換に関するカスタム事例

ボロボロになったバンパー（左）、、、ヘッドライトの下に、フレームが見えてます、、、を、
元々のバンパー（右）に復帰。

来週からの寒波に向けて、
今シーズンは、スキー場エクスプレスに徹するブーンに代わり、放ったらかしていた、雪ドリに参戦するジムニーの整備。

1.ボロボロバンパー交換
2.鉄粉が溜まっているリヤデフオイル交換
3.レッドゾーン運転しまくりのエンジンオイル交換
4.シフトダウンしすぎでＡＴＦ交換
5.リヤのツルツルスタッドレス交換
6.タイヤ、前後入れ替え

ボロボロになったバンパー

中央部辺りが残ってますが、両サイドのフォグランプ４個は、無くなってます。左端は、１２月２４日、右側は、１月７日に、ぶつかって、壊れました。

材質が、ＡＢＳなので、すぐ割れます。

元々のバンパーは、ゴム入りＰＰなので、割れにくいです。

フォグは、どうせ壊すので、、付けません。

リヤデフのオイルの交換。
４８６５ｋｍ（４６５００→５１３６５ｋｍ）

先ずは、前輪に、、輪止めを置いて、
リヤアクスルをジャッキアップして、リジッドラックで、タイヤを浮かせます。

エンジンかけて、サイドブレーキ外して、
タイヤの回転、片側タイヤを止めて、デフの機能確認、
デフロックの電源ＯＮで、デフロック確認。

まあ、デフロックは、生きている。

デフオイルを抜きました。

磁石付きドレーンボルトは、、、
鉄粉で、、まるまる太ってます。

まあ、電磁ロックは、ロックした後は、磁石とカムプレートは、擦られるため、鉄粉が避けられず、
定期オイル交換が欠かせません。

鉄粉入りオイルを拭き取ったドレーンボルト、、、

随分痩せました。

デフオイルを入れました。。。

ところが、気温が低すぎて、、オイルがなかなか入らないので、

デフオイルを、オイル缶ごと湯煎して、
４０－５０℃にして、注油。

エンジンオイル交換、

２１０３ｋｍ（４９２６２→５１３６５ｋｍ）ですが、、雪ドリでは、
６０km／ｈで、７０００ｒｐｍ振り切り定常で、ぶん回しますので、
油温が上がって、オイル劣化が早いので、サクサク交換です。
次回からは、ニュータイヤで、アクセルを踏めるので、
エンジン回転アップですから、オイル交換は、大事です。

ＡＴＦ交換、
前回から、、６８６９ｋｍ。（４４５００→５１３６９ｋｍ）

前回、ＡＴＦ、ストレーナー、ガスケット類を交換し、
何人かの人から、ＡＴＦを交換すると、ＡＴが壊れると、心配されましたが、ＡＴは、快調。

ＡＴＦは、まだ、、１０Ｌぐらい残っているので、
サクサク交換して使い切らねば。

まずは、ＡＴＦフィラーに注入する配管を準備します。

ＡＴＦを抜いてから、ＡＴＦを注入できないと、、、不動車で、積車確定です。

ＡＴＦを抜きます。

まだチョット、透明度は残ってます。
でも、雪ドリでは、ＡＴ負荷が高いので、油温が上がって、オイル性能が低下しているはずです。

特に、次回からは、雪ドリの下で、エンジンブレーキとトラクションをかけるため、、、エージェントＴ師匠に教わったシフトダウン操作を頻繁にしますから、ＡＴＦ劣化するはずです。

でも、オイルパンの形から、なかなか、ＡＴＦが抜けません。

ＡＴＦを注入。

でも、、気温が低くて、、なかなか入りません。

上戸いっぱいにすると、約２０分待ち、
２Ｌ入れるのに、2時間以上かかりました。

リアタイヤは、溝深さが２ｍｍ以下の、２０１４年製のツルツルタイヤ。（写真上）

コーナリングで、何もしなくても、、ドリフトできましたが、アクセル踏むと、横滑りが止まりませんでした。
と言うか、、よくこれで、、雪山に行っていた、、、

やっと、ニュータイヤ（写真下）投入で、、コーナリング中、、アクセル踏んで、ドリフトの練習できます。

ニュータイヤは前輪、
昨年更新したタイヤは、後輪に装着。