スカイラインの日産・スカイライン・オーテック・R31に関するカスタム事例

12/14 コンビニ

この日は久々に会う友人と深夜ドライブに行きました💨
その話はまた後日！

今日は修理の話

2020年11月にエンジンが掛からなくなりました。
原因は全気筒の圧縮低下と4番シリンダーの完全な圧縮抜け。
古い車に日頃から乗っているのでこんな事は想定している訳ですが、様々な対応策を検討しました。

①中古のRB20DETへ換装、他そのまま
②中古のRB20DETへ換装、エキマニはGTS-R、小径タービンへ換装
③RB30EにRB20DETヘッドを組み合わせ、エキマニはGTS-R、フロントパイプワンオフ
④中古のRB20DEへ換装、エキマニはGTS-R、フロントパイプワンオフ

①は最も安いが無難過ぎて面白くないので断念。
②はGTS-Rの音を出しつつオーテックの低回転トルクを活かす仕様の予定だったが、ターボの音よりもNAの音に惹かれてしまったので断念。
③は5ナンバー枠へ拘りたかったので断念。
5ナンバー枠という縛りを設けていた方がR31らしさが出ていて好きです。
また、3ナンバーに変わると必然的にご当地ナンバーに変わる事が嫌という理由もありました。
という訳で④になりました。

GTS-Rマニは当初②を行う予定で購入しました。
これは先にオーテックのエキマニかターボが逝く事を想定していた為です。
ですが先にエンジンが逝ったので方針転換し、NAエンジンにGTS-Rのエキマニを流用したらどういう音が出るか実験する事にしました。
こんな事誰もやった事無いのでどんな音が出るかは知りません。
なのでとりあえず試してみようと思いました。
NAエンジンは車を買った当初は興味が無かったんですけど、RB25DEの6スロ仕様の音を生で聞いてから虜になってしまいました。
ファンネルの吸気音はターボには出せないんですよね。
NAにした理由は他にもレスポンス向上、総合的な費用の抑制、機械的信頼性向上、芸人性向上（笑）などがあります。

実際にR31ハウスに送ったラインの一部。
要望が多過ぎてラインのメッセージで送れずラインのテキストメモで送りました笑
ほぼ全て希望通りに仕上げてくれる事がハウスの良い所です。

自分の車だし方向性は自分で決めたいですよね😚