セリカのFF・zzt231・セリカ・補強・ウルトラレーシングに関するカスタム事例

バネが硬くなってボディが負けてる、、
ってやつなのか、、ギャップ乗り越えるとボディが震え続ける

レイル　パフォーマンスバー
やはり、狙い通りボディのヨレは抑えられる

タワーバーって選択時もあったけど、
マスターシリンダーストッパー優先なので、、
これしか無かった。

クスコとかのロアアームバーでは、モノコックに影響与えないので、あまり意味がない（直進性は良くなるが、、）

ウルトラレーシング　リアタワーバー　

おそらく、、
ブレーキングでリアが持ち上がりやすい、、フロントのタワーバーの有無と同様に、真ん中の鉄板がしなってるな。

突き上げによる振動も軽減された。

挙動時には、、ノーズの入りが良くなったとかは感じないかな、、（減衰めっちゃ下げてるからかも）

リアの動きは、、ヘアピンとかはタックインしやすいかな、

サーキットなら、前よりオーバー出そうだな、、

今付けてる補強が、、
レイル　パフォーマンスバー
メーカー不明　フェンダーブレース
ヤフオク　汎用ピラーバー
メーカー不明　リアピラーバー
ウルトラレーシング　リアタワーバー
ウルトラレーシング　リアロアアームバー

合計１２キロとかありそうだな、、

対して軽量化は
カーボンボンネットで−６キロ
、内装剥がしで多分ー3〜4キロかそれ以上

あとは、ドライバッテリーとアンダーコート剥がし（まだやってない）

あと出来るところは、、
前後ホースメント をウルトラレーシング製にするとかかな、、（ぶつけられたらやばくねか？）