レガシィB4のDIY・マフラー交換・大自然と愛車・2.0Rに関するカスタム事例

この期に及んで中古の純正流用マフラー買ってきました。。
ターボ後期BLのリアパイプとリアピース2個でなんと4000円くらい。

社外はうるせーから全部捨てた！

2.0r （NA DOHC）
MMAG1L/R

かるい

2.0gt後期　（ターボ260〜280PS）
MMAG8L/R

ちょっと大きいマフラーカッターが控えめな主張でいい感じ

なんと、両側で1.7kg重くなった。。
太くなるだけでそんなに変わるもん？
始動直後に後ろに回り込むと、結構重低音が出てるなあという印象

エンジンブレーキが少し緩くなったがフィールはいい感じ
柿本チャンバーつけた時に近い感覚がある
今のところ3000回転から上の吹け上がりが素晴らしい

なんだが、2.0r君結構繊細なのでECUが学習したらそのうちノッキングし始めると思います
（全部純正にすればピッタリ止むから純正は相当詰めたセッティングの気がする）

もう一つは、回頭性の良さも相まってガツンガツンエンジンブレーキかけられる2.0r純正マフラも捨てがたい
碓氷の旧道とか行くなら絶対これ
やっぱターボ車とはわざわざ別に設計されたマフラーだけあって、筆者のような人間は変えてはダメなのかもしれない…

車検前に2.0rに戻す？
で、リアパイプ含めて入れ替えてみて長野往復でもしたら満足すると思うので
ノッキング検証が終わったら戻してアプガレに返しにいこう

結論としては、まあ車なんて最低限公道を走れれば到着時間はそんなに変わらないので、好きにすればいいと思います　まる