パジェロの乗ってる車の長所と短所に関するカスタム事例

先ず長所ですが、動力性能です。
素人ドライヴァーなので、この車の性能を１００%引き出すことは無理ですけど、試乗した時から有り余るパワーとキビキビとしたハンドリングに惚れ直し購入を急ぐことにしました。ハンドリングと言っても、昔知り合いに運転させて貰ったランサー・エボリューションＶに比べたら重いし、回頭性は劣りますが、ノーマルのＮＡでも２８０馬力のエンジンに、前オーナーがスーパーチャージャーを取り付けているので、重いタイヤ・ホイールをスピンさせてくれます。

スーパーチャージャーを収める為に誂えられたボンネットです。過給機とセットで販売されていたようです。

何度も公開していますエンジン・ルームです。

エアフィルターの交換がしたくても部品が有りません💦。

過給機回りの謎のオイル漏れ痕。

これも何故かノーマルとは逆向きに付けられているようで、メインテナンス出来ずにいます。
と言うことで、短所は維持費が掛かり過ぎることです。

写真中央のベルトが何度も切れて、その度に凡そ７万円が掛かっていました。部品も無いので、一時は整備工場から「スーパーチャージャーを無効化しましょう。」と提案され、そうしようとも思いました。整備工場は無効化に動いていましたが、他に上手く対処してくれる整備工場が見付かり、そちらに調整をお願いして現在に至ってます。先ずは予算１０万円で、切れないように角度を調節して貰いました。

ロールバーも、当初は金属剥き出しでしたが、車購入後２回目の車検に際してカヴァーを着けて貰いました。

助手席にエアバッグは無く、代わりにディフィリンクが収まっています。その所為で、エアバッグのリコールの際に三菱のディーラーと一寸したトラブルがありました。

天井は断熱材が剥がされています。

運転席・助手席共レカロシートです。助手席は純正と同じ型ですが、色が違います。

後部座席も外されて１ナンバーの貨物車です。貨物車の長所は税金が安いことです。毎年８,８００円で済んでますから。

広々(笑)。電動バイク買って、それを充電・固定出来るようにしようか思案中です。問題は予算との兼ね合い💦。クラッチが滑っているらしいので、その資金を残しておきたいところです。あと、来年の車検費用も。

前回の給油時は３.３６km/Ｌでした。油種はハイオクです。