スカイラインの#RS-TURBO・#DR30・#fj20et・#トラブル発生・#警告灯に関するカスタム事例

CTの皆様、こんにちは。

購入時から気に成っていた エンジン内部の状況を、少しばかり確認をしてみました。

先ずは暖機運転を兼ねて、近場を10分位走って来ました。

その時にトラブルが発生したので、R30の先輩方々に後で質問させて頂きます。

帰宅後にプラグの焼け具合を確認してみました。

右側から1番　2番　3番　4番です。

全てが良い感じに焼けていました。
燃焼は問題無い様です。

次に圧縮比の確認です。

フューエルポンプのリレーを抜き取り、コンプレッションゲージを差し込み測定クランキングです。

1人では出来ないので、嫁にクランキングをしてもらいました。

1番 10.0K

2番 10.0K

3番 10.1K

4番 10.2K

1番〜4番まで ほとんど誤差も無く、良好な状態でした。

次に内視鏡によるシリンダー内部の確認を行いました。

安物の内視鏡を購入したで 首振り機能も無く、挿入された正面だけの撮影ですが、1番と4番を見る限り
問題無さそうです。

最初に話したトラブルとは⁉︎

オイル警告灯が点灯してしまいました。

帰宅してから オイル量をチェックしたのですが、問題なく適量でしたぁ。

R30スカイラインの先輩方々　また整備に精通されている皆様に質問なのでさが？

何が原因で警告灯が点灯したのでしょうか？

同じ様な経験をされた方やトラブルの原因をご存知の方

アドバイスや御教授を お願いしたいと思います。

どうぞ ヨロシクお願い致しますm(_ _)m