カローラフィールダーのバネ交換・パワーは全てを解決する・工具は大事に関するカスタム事例

先日、リアが跳ねるの気になるんだよなぁと考えてたところそう言えばプリロード掛けて下げてたのを思い出してバネを変えることに

吊るしは5k 200mmなのでプリロード分くらい下げるかと5k 180mm探してたらアプガレオンラインにBLITZあったので購入。
送料込みで3000円くらいでした

写真撮影した日はせっかくサス外したのに車高調レンチナメててアジャスター削り始めたので中止。

知り合いの足回り強い人に相談したところ
ホームセンターに売ってる引っ掛けスパナ買ってきな？言われて他の人からも同じ事言われて強い人が使ってたのと同じメーカーのやつをamazonで購入。

付属品と厚みが全然違います。

またサスを外しました。
今回は全長のアジャスター緩められましたがバネ部分が緩まないので奥の手使うことに

万力で挟んでハンマーでレンチを殴りました。
でかい方のシートは買ったやつだと小さくて工具箱にまだ無事な純正レンチあったのでそれでどうにか抑えてたらやはり緩め側が強いので難なく回りました

バラバラにしてアジャスター類は清掃

バネを変えます

計測したところ、プリロードが約15mm掛けてありました。
ばらしたら1巻分くらい伸びて笑いました

これでプリロード無しで180mmになりました。
BLITZ推奨のバネ2mm締めてます。

戻してから減衰を推奨の16段にして様子見中。
前より跳ねなくなった気がするので週末あたり先輩に運転してもらって座った感じのチェックもしようかなと

前の減衰触ってなくて今朝慌てて16段にしました。

そして組み上げてホイールを規定トルクで締めて試運転行って帰って来て問題無かったので工具片付けていたらまさかのロックナットソケット紛失。

車探しても見つからず昨日、工場長に話してみて引取から帰ってきたら何故か産廃コンテナの上に置いてあったよと見つけてくれて
誰かが拾ってそこに置いておいてくれたのかな？と思いますが謎は深まります。