NISSAN GT-Rのネココーポレーション・アッパーアーム・KUHL RACING・LBWK・DIYに関するカスタム事例

アッパーアーム交換完了しました！！

ノーマルアーム比で+1度くらい
僕の性格と同じで
控えめにしときました。😄

多分3.5度くらい

なぜ多分かと言うと、今手持ちの計測機がどれもいい加減だからです。

アッパーアーム交換は、車高調を外しての作業になります。

アッパーアームの固定用のボルトが抜けないからですが、私の車は油圧シリンダーが付いてるのでイチイチ取り回しが重い😅　配管も付いてまわりますしね。

それでも何とか取り外す訳ですが..

新しいアームが入らないのです。

何が原因か分からないですが、とにかく入らない。

でノーマルと比較するために並べてみました。

片側をきっちり合わせて...

反対側...

2〜3ミリ幅が違うやん...

もう片側も同じ状態ですね😅

なんでやねん！

と思いましたが、購入先に問い合わせると...

先っちょは後から合体しないと、アームが入らないらしい😅

ならば注意書でもあれば良いのに...

と思いつつ作業再開！！

先っちょを外して無事アームは装着完了！

シムは調整してこれくらい挟めば、ノーマル比で1度くらいネガティブ側に増える計算です。

約5ミリくらい挟んでるので、ボルトの掛かりが浅いような気もしますが、付属だしそのまま行きました。

写真が無いのはね...

作業時は必死なのです。

色々外すし、手はベタベタだしね。

バネを変えて、馴染んでくると前より5mmくらい低くなってましたので
5ミリくらい車高を上げました。

そして、フロントのトー調整を..

ヤフオクで20年以上前に購入した
トーインゲージ？　を使ってだいたい合わせておきました。

やはりキャンバーをいじるとかなりズレますね。

R35の場合は車高を少し変えたくらいでは、あまり変わりません。

試乗をして終了です。

街中なので、効果は全く分かりませんが、ハンドルセンターも出てましたし、直進安定性も問題なしなので、あとはサーキットで試すだけですね。