スカイラインの日産・スカイライン・オーテック・R31・アライメント調整に関するカスタム事例

最近写真撮ってないので過去写真！

遂に家にホイールが置けなくなってきたので家の荷物をヤフオクに流す作業が始まりました。
仕事も年末年始ありますので滅茶苦茶忙しいですが車にはそれなりに乗っております。

左全切り

右全切り

アライメントとステアリングセンターが滅茶苦茶になっていたのでようやく直すことに。
タイヤ館に工賃は払いたくない！

左全切り

右全切り

ボスがズレてんのかなあって思ったらステアリングの取り付けをミスってました。
数分前に外したステアリングの位置も覚えていないというボケっぷり。。。
どのみちタイヤ真っ直ぐの状態でステアリングは曲がっていたのでまあしょうがないですけど。

で、ステアリングのセンターがなんとなく出た所でアライメントをやります。
キャンバーはピロアッパーなので左右合わせるのは楽勝です。
なのでトー角をやります。

やり方は簡単！
ステアリング全切り→橙丸のロックナットを緩める→青丸のタイロッドを回す。
ロックナットは21？でタイロッドは14です。
21のスパナは持ってないのでモンキーを使いました。

ただし労力は使いました。
ロックナットが緩まん！
気合いで緩めましたが筋肉痛確定。

で、タイロッドの回す方向も分からなくなる。
締めると赤矢印の方向に縮むのでトーアウト、緩めると緑矢印の方向に伸びるのでトーインになります。
それは頭に入ってるんですが逆側からナットが締まっているのでややこしい。

右側も同じ要領ですが、こっちもロックナットが緩まん！
叩いたり556吹っかけてもダメだったんで怪力整備士に緩めて貰いました笑

で、どんだけ回せば良いの？って話ですけども、平坦な駐車場の白線に合わせて駐車し、メジャーなどで測定する方法が良いと思います。
ただうちの駐車場はステアリングがあまり切れないような所なので…
モールに定規を入れ込んでサイドウォールとモールの距離を計って合わせました。
左右差はこれで合わせられます。

トーインかトーアウトかは好みやキャンバーキャスターの設定で変わります。
トーインにしたいとかトーアウトにしたいとかあると思うんですけど、トーインにすると直進安定性が、トーアウトにすると切れ込みが良くなります。
あんまりやり過ぎると乗りにくくなったり辺摩耗を起こすので程々に。。。

車高調が入ってる場合大体ホイールのツラとかの関係でネガキャンにしてあるかと思います。
ネガキャンの場合タイヤが内側に入り込もうとするのでトーアウトに振るのがセオリーですね。
まあ僕の場合は大して寝かせていないのでトーゼロ辺りを狙ってみました。
家の周りに平滑な白線が無いので上から見て大体で。

リアは車高何回か弄ってますがトーは狂っていなかったのでそのまま。
やはりキャンバーを変えるとトーの影響も大きいようです。

さて、来週は有馬記念！
年間収支はマイナスですがそれなりに当たって取り返せたのでよしとしましょう。
阪神JFも朝日杯FSも当てられたのでそれが良かった。

有馬記念はムズすぎるので掛けません！
ですが推しはイクイノックスです！
ホープフルステークスやりたいけど日曜は時間ないんよなあ。
土曜日にがんばります。
次回恐らく年内最後の投稿。