フェアレディZの240Z・プラグ・キャブ調整に関するカスタム事例
2026年04月26日 17時05分
元のL28に戻ったけど3.1リッターより遅い。
音だけは速いんだけど。
空燃比も合ってないのでやり直し。
アウタベンチュリー38㎜。スロー60F9。メイン150。エア230。ポンプジェット40。エマルジョンチューブF9。油面30.5。燃圧0.28。
中回転のトルクが薄い。低回転アクセル1/4でギクシャク感あり。
AIの回答。
アウタベンチュリー38→36㎜。メイン145。ポンプジェット40→45。エマルジョンチューブF9→F11。
アイドリング空燃比12.8～13.6。低回転アクセル1/4のギクシャク感は無いけど空燃比15～17。
中回転空燃比11～12と濃い。
加速は速くなってフケも良い。排気音も乾いている。しかしアクセルを離すとマフラーからパンパン音が鳴る。ミクスチャースクリューを開けてアイドリングの空燃比を11.5～12にすると低回転アクセル1/4の空燃比14～15で低回転はパンパン鳴らない。
AI の回答。
ミクスチャーで調整するな。
スロージェットのF番手で空気の調整ではなく65F9にして燃料を増やせ。
メインは135にしろ。中回転で燃料を吸い込む力が強過ぎて濃くなってるからエマルジョンチューブをF16にすれば燃料の吸い過ぎを抑えられる。
燃圧の一番安定するのは0.2～0.25。
らしい。
L28でメインジェット135は小さくないか？にたいしてアウタベンチュリー36㎜は135か140が適正らしい。スロー65f9は大きいけど低回転アクセル1/4の薄さを消すには合ってるし問題無いらしい。
さっき東雲のライコランドに電話してプラグの在庫あったから取り置きしてもらって駐車場で交換してたら1本違うのが混じっていた。
レジで1本ずつバーコード読み取っていたからレシートに1本だけ違うのが記載されていたからスムーズに交換してもらえた。
抵抗入りのプラグに交換したらタコメーターの微妙な振れと、ナビとレーダー探知機がよく電源落ちて再起動するのが無くなった。
