フェアレディZのドライブ・チャンピオンカレー(WLカツジャンボカレー)・水溜まり盛り・海王丸パークに関するカスタム事例

フェアレディZのドライブ・チャンピオンカレー(WLカツジャンボカレー)・水溜まり盛り・海王丸パークに関するカスタム事例

2018年08月26日 21時33分

#愛車紹介 #ドライブ #チャンピオンカレー(WLカツジャンボカレー)#水溜まり盛り #海王丸パーク

たけしィのプロフィール画像

たけしィ日産フェアレディZ S130型

七尾市内在住な『たけしィ』です。快速♪湾岸MAD MAX妄想仕様(自己満足)の黒いS130Z…2by2…5MT、エンジンはL3.1+TD06-20Gﾂｲﾝﾀｰﾎﾞに乗っています。2018/04/14に始めたばかりですが宜しくお願い致します。あっ、他のSNSでは“GREE”と“みんカラ”中心で同じニックネームでやってます。あとは最近InstagramとFacebookも始めました。

フェアレディZのドライブ・チャンピオンカレー(WLカツジャンボカレー)・水溜まり盛り・海王丸パークに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

今日は昨日に引き続いてCPUの燃調セッティングに出掛けることに！d(^-^)。

気になるところは3500～4000回転のところで燃料が薄い状態になってるようすでやってみよう！(^o^)v。

ってことで、昨日は金沢方面へ行ったので、今日は富山方面に行ってみたf(^_^)。

フェアレディZのドライブ・チャンピオンカレー(WLカツジャンボカレー)・水溜まり盛り・海王丸パークに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

ちょっとトイレ休憩で立ち寄ったらフォロワーの方々が偶々集まってて見つけ！…途中合流しました！！(^o^ゞ。

そこで水溜まり盛りしてみました！((o(^∇^)o))。

フェアレディZのドライブ・チャンピオンカレー(WLカツジャンボカレー)・水溜まり盛り・海王丸パークに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

写真は逆行してますが。パーキングに着いたところ。

フェアレディZのドライブ・チャンピオンカレー(WLカツジャンボカレー)・水溜まり盛り・海王丸パークに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

出掛ける前に腹ごしらえ！…いつものチャンピオンカレー屋さんに行くd(^-^)。

フェアレディZのドライブ・チャンピオンカレー(WLカツジャンボカレー)・水溜まり盛り・海王丸パークに関するカスタム事例の投稿画像5枚目

いつものカレー♪o(^o^)o。

フェアレディZのドライブ・チャンピオンカレー(WLカツジャンボカレー)・水溜まり盛り・海王丸パークに関するカスタム事例の投稿画像6枚目

母親が入院中のため、ちょっとお見舞いに…病院の駐車場！日影は涼しい♪d(^-^)。

フェアレディZのドライブ・チャンピオンカレー(WLカツジャンボカレー)・水溜まり盛り・海王丸パークに関するカスタム事例の投稿画像7枚目

車庫だし(^_^;)。物が多く狭くなってきた(笑)。

たけしさん要するに、チャンカレを食べに、Zを乗って出かけてたんですね😄✨✨

2018年08月30日

こんばんわ～お疲れ様です(^o^ゞ。それが毎週の如くの！ルーティーンですd(^-^)(笑)。

2018年08月30日

NORIJI(*^▽^*)

ワイトレすぎるのもたしかに負担かかりまくりですね。。。バーフェンはほどほどにしておいて、ドアの鉄板を凹ませるDesignに出来ないものかとヘンタイな妄想をしておりまする。。。笑笑ドアを凹ませたボディーラインにすればボン・キュ・ボーンがさらに増し増しになって見えるかなと。。。ワタシの妄想ページに載せてるんですが当時130用のコルベットフェンダーなる物が売ってたみたいですね。。。

2018年08月30日

以前は、色んなボディーパーツが発売されてましたね！((o(^∇^)o))。 Gノーズタイプのバンパースポやリヤスポ！んでリヤスポでもそれぞれ色んなタイプのや、サイドステップもフェンダーも！コルベット風なヤツも！ぼんねっともありました！(^o^)v。ボンネットも昔、ツインターボ用ボンネットって言うコルベット風のヤツも出てて～大昔…私がまだ20代だったときに付けてました！d(^-^)。気に入ってましたが、屋根からの落雪一撃で割れてしまい…修復できず廃棄してしまいました(>_<)。付けてた時の写真は残ってますがf(^_^)。

2018年08月30日

NORIJI(*^▽^*)

おつかれさまです❣ 車検の新事実(*^▽^*) そうゆう事だったんですね。。。またまた貴重な知識をありがとうございます。。とゆうことは検切れの状態で仕上げてから構造変更と共に車検を受ければ良いってことですね？？スルスポって何ですか？？オバフェンなどの車体検査、計測はどんな感じでするんでしょうか？？そこそこ厳しいとゆうかやいこしいわけでもないですか？？ FRPなどで自作した場合認められますか？？それなりの強度は必要でしょうけど。。。フルエアロにした場合、エアロ込みの寸法での変更登録ってことになるのでしょうか？？エアロ、バーフェンは取り外し可能でないとダメとかありますか？？今の段階での妄想は。。。(*^▽^*) 〈外装〉・オバフェン取り付けパテ埋め仕上げ又は、FRPで自作。一体成型にしたい。。。・Gノーズエアロ取り付け、できる限りスムージング・サイドステップエアロ取り付け又は自作・リアバンパーエアロ取り付け・リアスポイラー取り付け又は自作・フェンダーダクト開け・車高調取り付け・8j 9jあたりのホイール＆ワイトレ(ゼロキャン) ・ボディーリペア・全塗装(セルフペイント) ・電球類LED化するかどうか。。〈内装〉・ダッシュボード修復、アルカンターラ仕上げ又はペイント・ドア内張り、アルカンターラ仕上げ又はペイント・床内張り貼り替え・シートカバー又はレカロシート・ステアリング交換・サブウーファーシステム自作・スピーカー入れ替え・ヘッドユニット交換(隠すかどうか) 〈エンジンルーム〉・プラグ＆コード交換・ラジエーター交換・ヘッド、補機類ペイント笑笑・4本出しマフラー!(^o^)! ・キャブ化(希望)メリットとデメリット教えてください・ターボ化(希望笑笑) 、、、とこんな感じで妄想しております笑笑外装、エンジン関係をするに当たって気を付けなければいけない点などありましたらアドバイスお願いしますm(_ _)m ツインターボボンネットもったいなかったですねー(>ω<) めちゃくちゃ長くなってスマソm(_ _)m

2018年08月30日

お疲れ様です(^o^ゞ。かなりたくさん書きましたね～(゜ロ゜)。基本的に車検では、道路運送車両法と言う法律で決まってる事に対して～その検査対象のクルマが規準を逸脱してないかを確認してますd(^-^)。スルスポ…すみません誤記でした(^_^;)。フルスポ(フロントスポイラー、リップスポイラー、サイドステップ、リヤスポイラー、リヤアンダースポイラー、リヤウィング等々)をすべて付けた状態を言いたかったf(^_^)。オーバーフェンダーに関しては、取り付け状態の確認をされます。ちょっと揺すって取れる感じのものはNGです。例えば両面テープではなく、しっかりとビス止め又はリベット留めなどです。まぁオーバーフェンダーの大きさにもよりますがただ、フェンダーハウスの上に被せるタイプなら両面テープだけでもしっかりは留められるとは思いますが…。なので、パテ埋めされたものなら問題ないです。ただ細かいことは分からないんですが…オーバーフェンダーのタイヤハウス？だったかな…規定の寸法があるようなんですよ。まぁフロントでしたら、ハンドルをどちらも目一杯にきって～ボディーに接触しないなど確認されます。なのでやり過ぎなワイドトレッドスペーサーを付けてると、どこかに接触してしまう事があるので気を付けましょう！。車体の寸法計測は、最寄りの陸運支局の設備によりますが…私の住む石川県では、全長と車幅は～原始的な方法…糸に尖りクサビ型の重りを糸の先に吊るしながらボディーに垂直にあてて～地面の点に印を付けてもう一方のも印を付けてその距離をメジャーで測ってました。でも、車高はレーザー光線で測ってました( ￣▽￣)。最低地上高も測ってました…それでマフラーの触媒後のサブタイコ部分が低いと指摘された( ・∇・)。車高調で上げての再検査で合格f(^_^)。マフラーの４本出しでも、取り付け状態で問題なく…しかも排気音量と排出ガスの濃度で基準内なら大丈夫です。

2018年08月30日

それとキャブ化ですが、これはかなり面倒くさいです(^_^;)。インジェクションからキャブに換える場合、“ガス検”って言うキャブに変えた場合の排出ガスの濃度等のデータを示した書類などが必要になってきます。これの書類などは、今ならヤフオク!でも入手可能ですよ…でもその書類が信頼できるモノなのかは不明ですが(^_^;)。

2018年08月30日

ターボ化の場合！…ブーストをコントロールする方法ですが、ウエストゲート式なら～大気解放はNGです！。その場合は、ちゃんと触媒前に戻す必要があります。まぁタービンにアクチュエータが着いてるタイプなら問題なしです。あとは排出ガスの濃度検査。クルマの製造年でガス検のレベルが違います。私のクルマの場合は、年式が旧いので～古いなりのガス検濃度での検査です。濃度はCOが4.5％以下で、HCが1200ppm以下です。これが平成のクルマとかになると段階的に厳しくなります。もう一段階で、半分くらいの値になり、さらに現行型になると更にと言うかかなり厳しい値になります。

2018年08月30日

マフラーの出口に関しては、クルマの全長を超えないことが前提です。あとは音量です。著しい爆音でなければ～正確に測らないと思うので、大丈夫かなぁとは思います。でも結局は、検査官の計測値と検査状況を鑑みての判断次第ですd(^-^)。

2018年08月30日

NORIJI(*^▽^*)

長くてスミマセン(⌒▽⌒) はい、車検は現時点での保安基準を満たしているか否かの検査ですよね。。。オバフェン取り付け、よく分かりました!(^o^)! ボン・キュ・ボーンが演出出来ればそこまで過激な事をするつもりはないです。。。全長、全幅はフルエアロ取り付け後の採寸てことですよね？なるほどです❣ 車高とタイヤ＆ホイールは受検時にはノーマル状態にしておけば問題はないですよね。。。それとキャブレター化って実はそんなにめんどくさい事やったんですねーー(>ω<)(>ω<) 好きにしてもイイ部分やと思ってましたわ。。。エンジンルームペイントでオサレにしてあげる事にします笑笑ちなみにターボ化とかスーチャー化は申請などしなければアカンのでしょうか？？

2018年08月30日

NORIJI(*^▽^*)

入れ違いでしたね。。。ターボ化とかもやいこしいんですね。。。ノーマルにしとこかな笑笑マフラーの件もありがとうございます!(^o^)! 車体よりはみ出たらダメなんですね。。あとは音量ですね。。。マフラーは触媒とサイレンサーが付いてないとアウトですか？？またまた質問スマソm(_ _)m

2018年08月30日

NORIJI(*^▽^*)

お疲れ様です(#^^#) 大雨は大丈夫ですか？？？めちゃくちゃ降ってますねーーー(>ω<)(>ω<)

2018年08月31日

こんばんわ～お疲れ様です(^o^ゞ。お気遣いありがとう御座います。かなりの豪雨状態でした(^_^;)。私の所は大丈夫でしたd(^-^)。

2018年08月31日

マフラーの事、まぁ基本的に排出ガスの濃度での判定なので～触媒なしでも！…前に書いた基準を満たしていれば～極論無しでも良いかも？f(^_^)。音量は、検査場の設備環境や検査官のさじ加減？( ・∇・)(笑)。では無いですが、普通に継続検査なら著しい爆音でなければ、音量は測りませんが～爆音だと疑われたら簡易的に計測されてNGになるかも？！f(^_^)。なので、自分で爆音って感じるならば～サイレンサーは付けて構造変更登録を受けるとよいです！(^o^)v。

2018年08月31日

あとキャブの話ですが、現在検査官もかなり若い方々に世代交代されてまして…所謂～旧車S130Zだと、キャブも認知されてることがありますので～ファンネル仕様でも入り口に～なにかしらのエアクリーナー的なのを付けてればOKって判断もされるかも…(^_^;)。もっと言うと、完全な後付けターボでも継続検査なら、ちゃんとキッチリ整備されて着いてる感じなら～スルーしてくれるかも？d(^-^)。あっ、大気解放は絶対ダメです。

2018年08月31日

NORIJI(*^▽^*)

お疲れ様です❣❣ 豪雨の方は大丈夫だったんですね。。。スーパーゼットくんも無事で(≧∇≦)b(≧∇≦)b ニュース見てたら七尾市中心に。。ってゆってたのでちょっと心配なりました(#^^#) 触媒は絶対に付いてないとアカンてことは無いんですか(?_?)(?_?) 排ガス規制の観点からすると装着は義務❣❣ って思ってました。。。極論だとしても触媒が付いて無いのは論外だとばかり。。。マフラー音量もこれまた曖昧とゆうか、ええ加減とゆうか。。。サイレンサーレベルで合格するんやーー(>ω<) ってなりましたわ笑笑キャブレターに関しては、エアクリ付けてちゃんとしてれば元々キャブ仕様って判断されるかも？？ってゆうことですね？？もしくはそれで合格です❣ってことですね。。そもそもインジェクションなのかキャブ仕様なのかの判断ってなんで分かるんですか？？ L20EのEで判断できるのかな。。。ターボにしても、元々ターボモデルだったのかNAだったのかどうやって判断してるんでしょうか？？？大気開放？？？この意味がまーーーーったく分かりましぇーーーん(｡>﹏<｡)

2018年08月31日

お気遣いありがとう御座いますm(__)m。全国ニュースだったんですね( ・∇・)。私の地域では、ちょっとばかし冠水しただけでしたので大丈夫ですd(^-^)。仕事終わって真っ先にガレージに確認に行きましたよ！…クルマの床下ぐらいを覚悟してましたが～それも大丈夫でしたd(⌒ー⌒)!。そのクルマが元々キャブだったかインジェクションだったかは～車検証と言うよりは、車体番号ではなくモデルプレートのL28(E)(ET)などで判別できます。年配の検査官なら経験と知識で判別できてますが～若い方はただ規準にあってるかしか見ないことあります(^_^;)。んで、厳しいようで甘かったり～逆にこんなのは見過ごすかと思ってたらかなり厳しくcheckされたりします！Σ（￣□￣;）基本的に触媒は付いてないと駄目です。触媒無しで頑張って燃調しても排気ガスの濃度検査はパスは現実は難しいです(>_<)。音量もサイレンサー付けてれば、大体はパスできます。マフラーの出口に後付けサイレンサーを付けた場合、それがしっかりとビス止めされてないと駄目ですよ(^_^)。ウエストゲートの大気解放は、お風呂入ってからまた話しますf(^_^)。

2018年08月31日

NORIJI(*^▽^*)

なるほどです❣❣❣ Eで判別可能なんですね。。。検査官も人の子ってことですね笑笑サイレンサーの事も理解できました。。これからゼットくんを仕上げていく上でかなり有用な知識をもらうことが出来て良かったです!(^o^)! ウエストゲート。。。よろしくお願いします(≧∇≦) お風呂ごゆるりと～(*^▽^*)(*^▽^*)

2018年08月31日

こんにちわ～お疲れ様です(^o^ゞ。早速、大気解放についてです！(^o^)v。なんの事を言ってるのかと言うと！…先にタービンによる過給で過給圧(ブースト)を何でコントロールしてるのかと言うことからです。ブーストのコントロールをしてる役目の機構は、二種類あります。要するにブースト圧(ここでは排気圧を)を逃がす機構の話です。１つ目は、タービン自体に、アクチュエータって言って～ブーストが設定以上に上がると排出バルブを開いて排気圧力を逃がす機構付きのがあります。２つ目は、タービンにはそう言った機構が付いていなくて、別にウエストゲート(先のではアクチュエータと同じ役目)って言う部品をつけて排気圧のコントロールをするのがあります。この２つには大きな違いが、あの大気解放の事と関係があります。１つ目のは、タービン自体にくっついてるタイプなので～タービンのアウトレットパイプにそのバルブがある部分も含んでるので～排気ガスはしっかりとマフラーパイプ(フロントパイプ：触媒前)に流れで大気に直接出さないようになってるんですがd(^-^)。２つ目のは、さっきも話したように～排気ガスの圧を逃がした先がどこに行くかです！…つまりはウエストゲートの排出先がそのままマフラーや触媒を通らないで直接外気に出してしまうことを『大気解放』と言っています。んで、私のが車検前にその状態でしたので～駄目だと判断されました。対応策としては、そのウエストゲートで排気ガス圧を逃がす先を～触媒前のパイプに戻すか？吸気側に戻すか！ですf(^_^)。

2018年09月01日

あっ、ちなみにブースト圧を逃がすのにはもう１つ！…ブローオフバルブがあります。これについては、大気解放はOKです。これは圧縮空気のみって事で外に出してよしでOKですブローオフバルブは、タービンで作り出された空気の圧力をアクセルオフの時～サージタンク内の圧力を逃してあげる装置です。アクセルオフでもタービンは、勢いよく回ってる慣性があるので～回ってる間はブーストが掛かってる状態で、その時にサージタンク内の圧力は高いままなんです。そのサージタンクに掛かる負担を軽減するために必要な部品と言えます。ちまたでターボ車で、加速してアクセル抜いたときに～『ブフォ』とか『シュロロロォ～』などとなってるヤツです。んでウエストゲートのはもろアクセル全開状態でブーストが規定に達したときに、『バアアァァァ～』とエンジン生音が出てる。夜中だと火が見えるかもねd(⌒ー⌒)!。

2018年09月01日

あっ、さっきのブローオフバルブは吸気側に付いてて～ウエストゲートは排気側です。よくブーストアップしてるのは、このアクチュエータやウエストゲートの開くタイミングをある装置で遅らせてます。よくブーコン(ブースト・コントロール)をつけてブーストアップとか言ってます。電子式や機械式があります。ちなみに私のは機械式です(^o^ゞ。どちらがよいかは、選択は自由ですが現在は電子式が主流ですが～これも正常なpartsならどちらでもOKです。

2018年09月01日

NORIJI(*^▽^*)

こんばんわ(*^▽^*) お疲れ様です❣ 超絶分かりやすい解説ありがとうございますm(_ _)m ターボの仕組みは大きく分けて2種あるってことですね。。んで、排気の勢いを利用して無限的ループのパワーを得た後の排気ガスの逃がしをそのまま大気中に放出してはならん❣ 単純にこうゆう事で合ってますか？？漠然としたターボのイメージしか知識が無かったので、単純に排気ガスでタービンを回してそのままの経路で触媒へ流れていってるものだとばかり思ってましたわ。。。ブースト1.ナンボ〜とかゆってますね〜たしかに(#^^#) なんのこっちゃな感じで聞いてました笑笑とゆうことはやはりターボキット組むにしてもいろいろ制限や規定などを満たさないと合格しないとゆうことなんですね。。。もし組むとしたらショップにお任せだな(>ω<) スーチャーはクランクシャフトとかの回転系を利用してたんでしたっけ？？？ってまた質問で返してスマソm(_ _)m 気が向いたらおせーてください!(^o^)!

2018年09月01日

こんばんわ～お疲れ様です(^o^ゞ。私が分かることなら、何でもお答えします(^o^)v。タービンには、二種類です！。まぁ単純には、排気風力でタービンを回して～同軸で繋がってる吸気側のタービンで空気を送るのがターボで、その排出ガスの行き先がそのままマフラーに流れてますが。二種類と言うのは、排気圧力をコントロールするのがアクチュエータ式か、ウエストゲート式があるって言うことです。もしタービンにアクチュエータやウエストゲート等の排気圧力を逃す機構が無ければ～ブーストがアクセルを踏みつけてる間はループ的に吸気圧力が上がり続けようとします！。そうなるとエンジン自体が圧力と爆発に耐えれずエンジンブローすることになります。一般的に強化してないノーマルエンジンでは、ブーストが1.2以上になると～かなり負担もありブローするリスク…可能性が上がります。アクセルを緩めれば、過給がちょっと止まるがタービンが惰性で回ってる間はブーストが掛かります。その残圧を逃がすのがブローオフバルブです。まぁタービンをボルトオンするには、知識を持ったショップにやって貰った方がいいと思います。

2018年09月01日

そしてスーパーチャージャーの方は、知ってるとは思いますが…d(^-^)。ターボは排気ガスの排出風圧を利用してましたが、スーパーチャージャーは機械的にタービンを回して過給するのがスーパーチャージャーです。なので、エンジンの前側でプーリーの交換でスーパーチャージャーの駆動プーリーと繋げる必要が出てきます。でも、ブーストコントロールする機構はターボと同じように必要ですよ！(^_^)。

2018年09月01日

ブーストの話で言うと、ブーストが1.5キロ掛かったって事は～単純には排気量が3000ccなら3000(cc)×2.5(キロ)の排気量のエンジンと同じパワー！…そんな単純換算ですが～損失を計算すると70％～80％ですかねf(^_^)。

2018年09月01日

NORIJI(*^▽^*)

なるほどです❣❣ 無限的ループをかけ続けるとエンジンが持たないってことか(>ω<) 仕組みを分かっていればよく考えなくてもそうなる事は用意に理解できるってことですね。。。計り知れないパワー❣❣❣ 公道は60キロしか出せないのに(｡>﹏<｡)(｡>﹏<｡) 出したくなりますよねそれだけのパワーを得たのなら。。。(≧∇≦)b

2018年09月01日

いいね！ありがとうございます😊 Zめちゃカッコいいですね！フォローさせてもらいます！よろしくお願いします。

2018年08月29日

こんばんわ～初めまして！『タケ』さん(^o^ゞ。お褒め頂きありがとう御座います((o(^∇^)o))。こちらこそ！良いね♪d(^-^)ありがとう御座いますm(__)m。Z乗りとして“良いね♪”しました(^_^)。

2018年08月29日

シャッター付き車庫、羨ましいです😍 わたしもいつか… 多分、来世では… 持ちたいです💦

2018年08月27日

こんばんわ～お疲れ様です『奈津樹』さん(^o^ゞ。今の愛車をプチレストアした時に、借りた車庫ですf(^_^)。しかも途中でリニューアルしてリモコン付きにグレードアップ☆★しかし借り賃は据置で、毎月¥8000円ですd(^-^)。その前までは、自宅前で青空駐車してましたが…しっかりと直したと言うことと～父親と妹に占領されてますので～思いきって屋根&囲いとシャッター付きを借りました(^_^;)。都会と違って七尾市内は田舎なので～安いとは思います(^_^)v。

2018年08月27日

まぁ何せ北陸の冬はかなりの積雪になるのと、湿気多いし～海も近いので車庫は大事です(^o^ゞ。車庫が無いと、クルマは毎年錆びて土に帰っていきますから(^_^;)(笑)。

2018年08月27日

むっちゃかっこいいんですけど！オーバーフェンダーとか見ると若かった頃を思い出します。

2018年08月26日

こんばんわ～お疲れ様です(^o^ゞ。ありがとう御座いますm(__)m。オーバーフェンダー！…今からでも遅くはないですよd(^-^)(笑)。ロケットバーニー？式のバーフェンキット！汎用と違って精度の良いpartsが出てますから(^o^)v。私もほぼ同世代ですし(*^▽^*)。

2018年08月26日

NORIJI(*^▽^*)

おひさですぅーー!(^o^)!!(^o^)! 内装が見たくてイチから全部拝見し直してました(*^▽^*) ステアリングがノーマルとは思わなかった(>ω<) 赤いバケットシートとゆうことはわかったのですが内装全体的なんが見てみたいッス(≧∇≦)b(≧∇≦)b 気が向いたらアップしてくだしぃ(*>_<*)ﾉ

2018年08月26日

こんばんわ～『NORIJI(*^▽^*)』さん。お久しぶりです(^o^ゞ。そーなんですよね～皆さんに意外なところがノーマル！ってよく言われます(笑)。内装は基本的にあまり弄ってないですf(^_^)。殆んどエンジンや足回り、外装を先にヤってるので～内装はそんなに弄らなくても良いかなぁって思ってましたし…(笑)。内装はほぼノーマルですd(^-^)。長い間ノーマルのハンドルで来たので～今更変えると違和感しかなくなるし～ハンドル持つ癖とジュースを置いたりするので…このままノーマルのハンドルで！！と思ってます(笑)。はい、今度内装を撮ってみますね(^o^)v。

2018年08月26日

NORIJI(*^▽^*)

たけしィさんおはよーございます(*>_<*)ﾉにゃるほどです❣ たしかにドリンクのくだりおもしろかったです(*^▽^*) 素直にホルダー付けーーさぁってツッコミ入れときました笑笑書いてないですけど(>ω<) ワタシのZをする時の参考にさせて頂こうと思って、皆さん内装はどないしてはるのかなといろいろ見てたんです。。。外装はもちろんですが内装をステキに仕上げたくて。。。

2018年08月27日

こんばんわ～お疲れ様です(^o^ゞ。内装に関しては、個人的には何もしないかの様に～シンプルにしたいんですd(^-^)。ドリンクホルダーのくだり！…面白かったですか？ハンドルに載っけるとかシートとセンターコンソールの隙間に入れるとか(^o^)(笑)。出来ればドリンクホルダーも付けたくはないんですよねf(^_^)。純正で初めからついてる風なセンターコンソールにドリンクホルダー的なくぼみとか有るなら良いのですが…(^_^;)。ダッシュボードの所には、追加メータとして…タコメーターは付けたり、窓のルームミラー根元にETCの受信機？発信器？を目立たないように付けてたりしますがf(^_^)。今は、流行りの？ドライブレコーダーを付けようかと思案中です（￣～￣；）(笑)。

2018年08月29日

NORIJI(*^▽^*)

ばんわーー(*^▽^*) ドラレコは流行り廃りの類でゎニャいです笑笑意に反するかもですが付けておいた方がイイですよね。。。ドリンクホルダーは昔ながらのスプリングタイプのんが好きで未だに愛用してます。。。お安くてDesignも悪くなく。。な感じ？笑笑ワタシは元々とゆうかクルマをイジり出したころからオーディオ、サブウーファー製作、内装カスタム、全塗装とかそっち系が大好きで何でも変えてしまいたくなる性分のようで。。。いわゆるカスタムカーが好きなんですよね(≧∇≦) 外車みたいにステキなインパネ、メーターDesign、ダッシュボードならば変えてしまいたいと思わないんでしょうけど、もうちょい何とかならんかなーってなってしまって。。。かと言ってダッシュの形状からメーターまで変えてしまいたい気持ちもあるのですが、そこまで技術力が追いつかないのでせいぜいアルカンターラ仕上げとかダッシュボードペイントとかそれなりにDesign良く仕上げれたらイイなぁと思ってまっす(*^▽^*) 外装も凹凸感を極力削ぎ落としたスムージング仕上げにしたいなと思ったり。。。エンジンはしばらくはノーマルのままでってことになりそうです笑笑見た目ハッタリ仕様です(；一_一) 1回くらいはハイパワーエンジンを積んだ、たけしィさんのようなZに乗せてもらいたいなってのはあります。。乗せてもらうだけで十分な気が。。。笑笑自分のクルマはそないにパワーは必要ないです（汗）スピードはホンマあきませんねん笑笑 116馬力のニュービートルオートマちっくの走りでも十分満足できてます。。笑笑 18クラウン2.5Lでもめっちゃ走るーーーってなりましたわ(>ω<)(>ω<)

2018年08月29日

こんばんわ～お疲れ様です(^o^ゞ。ドラレコ！付けたいのですが…今は、かなりの金欠病です(>_<)。母親も体調崩してて入院中…なのでクルマにお金掛けられないので～今はガソリン入れて走れるドライブをちょっとの楽しみと気持ちを切り替えて～過ごしてますf(^_^)。あっ、さっき投稿見ましたよーー！！！モノ凄いインパネって言うかメーター回りのcustom度合いでしたね～(゜ロ゜)。それぞれ違った方向でのcustomで！個性がありますね～こんなデザインよく考えるなぁ～って思いますd(^-^)。創造力…想像力がスゴイ！。

2018年08月29日

NORIJI(*^▽^*)

でしょでしょでしょ(>ω<)(>ω<)(>ω<) ヨダレだらだら出ます。。笑笑あーゆーインパネが純正やったらええのになぁって昔からずっと思ってて。。。 Designがステキなものに惹かれる習性がおます笑笑あったけしィさんのZに履いてるタイヤ＆ホイールのスペック教えてください!(^o^)!!(^o^)!!(^o^)! どんなホイール履かせるか妄想中でして(⌒▽⌒)

2018年08月29日

あんな、過激なデザインでは出てこないでしょうね…頑張ってもちょっと前の日産ではパオとか～軽では女の子向けに出てたヤツがありましたが…あれで精一杯でしょう(^_^;)。タイヤ関連のサイズですか？(^_^)。タイヤは、ブリジストンのポテンザRE050って言う銘柄で～フロントは235/40-17でリヤは265/40-17です。んで、ホイールはTE37VSLだったかな？フロントは9.5Jのoffset:-15で、リヤは10.5Jのoffset:-25です(^o^ゞ。

2018年08月30日

NORIJI(*^▽^*)

たしかに!(^o^)! パオ、フィガロはまぁまぁステキでしたね。。未だに人気ありますし。。。、タイヤ＆ホイールスペックありがとうございますm(_ _)m そう言えばオバフェン付いてましたね。。。ハイパワーエンジンには極太タイヤが似合いますね。。。(≧∇≦)b(≧∇≦)b

2018年08月30日

はい、オーバーフェンダー付けてます(^o^)v。私が所属してる“Z大好き”なメンバーのZの中では(Z32～34が多くて)、私のは全長は最大級なのですが…車幅がノーマルでは169㎝しか無いので～凄く細く見えてるんですよね～（￣～￣；）。それで少しでもデカく見せたいがために、付けることで対向です(笑)。ちなみにバーフェンは、フロントは汎用ですが、240Z用のリヤと同等の大きさで～リヤは、S30Z用のワークスフェンダーのリヤ用を付けてますd(^-^)。

2018年08月30日

あっ、でも買って届いたら～意外にデカくて普通に付けたら～凄く引っ込んでる状態になってたので～かなりの厚みあるスペーサーを入れてますf(^_^)。なんと！フロントもリヤにも、ワイドトレッドスペーサーを入れてます。

2018年08月30日

NORIJI(*^▽^*)

ちわです!(^o^)!!(^o^)! お昼ごはん＆お昼寝Now(≧∇≦)b 130zが出てきたよーーって見に行ったとき、５ナンバー最大幅ってこんなナローボディやったっけ？？って思いましたわ笑笑ワタシの好みもボン・キュ・ボーンなボディー形状が好きなのでオバフェン付けたいなーとは思ってます。。空冷ポルシェとかコルベットC3とかのボディー形状がめっちゃ好きですねーー(*^▽^*) ただ、ノーマルエンジンでそんなワイドボディーにして極太タイヤ履いてるとパワー負けしそうですよね。。エンジン乗せ換えせずに2Lエンジンのままでライトチューン的な事はちょっとやってみたいなーって思ったりしてます。。。 2Lエンジンでボルトオンターボキットとかってあんのでしょうかね。。。(⌒▽⌒) Zもスカイラインジャパンも元々からのターボモデルも存在しましたよね。。確か。。

2018年08月30日

NORIJI(*^▽^*)

あと、サンマルのオバフェンとかも合わせることも可能なんですね。。。貴重な情報っす!(^o^)!!(^o^)! って事は車検証上でのボディー寸法も変更してますか？？排気量はもちろんですよね。。。車検の時はどこまで戻す必要がありますか？？ほぼほぼそのまま受けれますか？？それと、さらにワイトレ噛ませてたんですね。。。えげつないですな笑笑ノーマルフェンダーで何Jが限界なのかを探っててワタナベのホムペに載ってたんですが、結局の所インセット＋−の差でも変わってきますし、8j9jあたりのお安めを狙ってワイトレでツラ調整する方が楽チンな気がしてきました。。。機会があれば拝見してみたいっす❣❣❣

2018年08月30日

こんにちわ～お昼ですね(^o^)v。法律(道路運送車両法)で言うところの５ナンバー枠の寸法は、長さ:4.7m以下、幅：1.7m以下、高さ：２m以下だったと思いますd(^-^)。あとは排気量で2000cc以下で５ナンバーです。なので車体が５ナンバー枠でも排気量が2001cc以上は３ナンバーになります。私のS130Zは、元々のノーマル寸法では５ナンバーですが…排気量とオーバーフェンダー付けた為の寸法は増大でも３ナンバーで構造変更登録してあります(^o^)v。 ※エンジンがL28は排気量で３ナンバー！。グラマーなBODYタイプは、同じく大好きですよ！んで、もっと言うと～フロントnoseが長いヤツが基本的に好きです。なので所謂、スーパーカー的なクルマは～勿論スゴイと思うけど…私的にはトランザムとかカマロ、バイパー等の前が長いのが好きです！o(^o^)oだから、日本ではZです！((o(^∇^)o))。でも、最近のZは短くなってきてるので～Zは好きですが～買いたいとは思えないです。…買ってもsecondカーになりますねf(^_^)。通常のノーマルエンジンで非力と思うけど、極太タイヤなどで武装するときは～ほぼ見た目重視です！！( ・∇・)。極度の車高短もそうです！…あんな低さでは、普通に凹凸が激しい路面…高速道路でもぶっ飛ばせませんね！(circuit場などは除く)。って言うか、飛ばすとクルマにも運転者にもダメージが絶対に行きますから（￣～￣；）。

2018年08月30日

あっ、私のはバーフェンが意外にデカ過ぎたために、アルミのoffsetの関係もありで～まだまだバーフェンから面1に出来ず凹んでますf(^_^)。ワイドトレッドスペーサーも、あまり厚いものを付けると～ハブベアリングにかなりの負担を掛けることになるので～お勧めは出来ないです！。実はワイドトレッドで負担を掛けすぎてベアリングを壊してます(>_<)。

2018年08月30日

今は、後付け用のターボキットは～なかなか無くて…ヤフオク!でたまに見かけますが…f(^_^)。

2018年08月30日

NORIJI(*^▽^*)

なるほどです❣❣❣ 現在は抹消登録中でレストアしていこううと思ってるんですが、どこからが申請対象なのかをききちんと知っておかないと後からめんどくさい事になっても困りますしね。。。あらかじめワイドボディー化してロングノーズ化してから構造変更と共に車検を受けたら良いんですよね？？排気量はそのままでいくつもりです。。ターボ化は排気量には関係ないですしね。。ワイドボディー化すると間違いなく3ナンバーですよね。。税金上がらんからそれでも問題は無いっすね。。ならばついでにフロントももっと長くしてやろうかなと笑笑 130用のGノーズエアロ、ヤフオクに出てますわ。。たしかに免許取り立ての頃はこのノーズの長さが運転しづらさを助長してたのでバンパーレスにしたろかなと思ったくらいで。。。笑笑笑笑今はできる限り長くツルッとしたボディーに仕上げたいと思ってまっす❣❣

2018年08月30日

こんばんわ～お疲れ様です(^o^ゞ。皆さんが勘違いをしてることですが、構造変更登録と車検…結局は同じことをしてるんですよd(^-^)。例えば今年の12月まで車検の有効期限だったとして、その途中…今構造変更登録をしに行くと～検査で合格したら車検の有効期限が今日から２年間付くんですよ～！(^o^)v。私も初めは、車検と構造変更登録は違うものだと思ってましたがf(^_^)。なので、最初からスルスポでオーバーフェンダーもしっかりと付けて構造変更登録(車検)を受けて～車体検査＆車体計測を終えて～晴れて合格したら新たに『構造変更登録』って備考欄に付いた車検証が発行されます((o(^∇^)o))。まぁターボ付けても車検証の排気量は変わらない数字で記載されます。なので、寸法だけ３ナンバーでは～税金は、排気量と重量税的に決定されますよd(^-^)。

2018年08月30日

AREA52 performanceの黒介

今日はお疲れ様でした😊 またよろしくお願いしまーす😆

2018年08月26日

こんばんわ～お疲れ様です(^o^ゞ。今日はまた偶然にお会いできましたね(^o^)v。今後とも宜しくお願い致しますd(^-^)。

2018年08月26日

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