ミラのDIY・簡単整備・キャンバー調整・ハブベアリングロックナットに関するカスタム事例

【キャンバー調整＆緊急整備】

こんばんは！
そして、明けましておめでとうございます🎵

新年『初』投稿です。
これは簡単ですので、皆さんもぜひ❗️

それでは、いってみましょう🎵

あ、これは<After>です。
<Before>は撮り忘れてました。

サスペンションのナットを緩めます。

外さなくてOKです。
緩めるだけです。

このように前後に動かすことで、1～2度くらいはキャンバーがつきます。

自分はまっすぐが良いので起こします。
必ず『完全に』起こした状態か寝かした状態にしてください。
中途半端だとガタが出来て危ないし、合わせることも難しいですよ。

あとはガッツリ締め直します。
これで終了🎵

………と思いきや、なんとトラブル発生。
なぜかホイールがガタガタする！
しかも、走ってるときは「シャー」って音がするし。

なんとハブのロックナットが緩んでました。

いやー、よく動いてましたね。
下手したらブレーキ破損になってました。
危ない危ない(・・;)

ボロボロでしたね。
ってか、これでよく北九州まで帰れたな。
いや、帰ってから壊れたのか？
ってか、壊れるのか？

ってことで、Dにて注文。
600円くらいでした。

L70Sとか、新規格ではネジ径が違うので確認してから注文しましょう。
あと、L500系はこれの他にワッシャーが要りますよ。
まぁ、ハンズマンの代替品で大丈夫ですが。

ついでに32のソケットも購入。

これは運転席側です。
これが正常です。

運転席に比べて1mmくらいの緩みがありました。
わずか1mmでも異音ってするのですね😅
しかもハンドルがまっすぐでゴリゴリもいってました。
いやー、あれは焦ります。

直しました。
分かりますかね。
ドライブシャフトがナックルにスコッて入るのがわかりました。

新しいナットを取り付けて、インパクトで締め付けます。
インパクトで締めると、締め付けすぎてベアリングが回らないって言われますが、私には人力でそこまで締め付ける能力はありません(笑)
なので、インパクトを最弱にして、ほんの少し余計に回しただけにしました。

ワッシャーがないと、こうなります。
ナットの割る部分がドライブシャフトの割るところに合ってません。
これはダメですね。

これが正常です。

ロックナットの中にはワッシャー付がありますので、その場合はワッシャーは要りませんよ。
まずはディーラーに相談を。

引きずりを起こしてたのがよくわかります。
真っ黒ですね😅
まぁ、ブレーキが壊れなくて良かった。
せっかくパッドを新品に替えたのに( ω-、)

直進でゴリゴリ鳴ってたから、ベアリングかドライブシャフトは覚悟してたのですが、どちらとも無事でした。

うーん、左側は劣化しやすいから、今度にでも交換しますかね😆

もし、私の過去の整備内容を知りたい方は
『L502S 簡単整備』で検索して頂ければ、全て出てくると思います。

って言っても数は少ないですが(笑)

さぁ、今年も車イジリを楽しんでいきましょう🎵
『ラクで、大人しくて、実用的な車を❗️』