スカイラインのR33セダンの部・スカイライン・R33スカイライン・33の日・エンジンメンバー交換に関するカスタム事例

今日も1号機を進めました
朝10時から作業し始めて夜の8時頃までやってたので実質10時間ほど使いました
一人なので何かと時間かかります(あと部品外すのに手間取ったので)

ひとまずターボ用のフロントメンバーをクーペから剥ぎ取りました
あって良かったです部品取りが
無駄に純ターボだったので使えるところがありますね
パワステ関連も配管とラックを買わなくて済みそうです
ラックはリビルトしないと駄目ですけど

ひとまずメンバー外すのにまたエンジンを吊り上げます
このときまだ宙に浮くほど力をかけてないのですがめちゃくちゃエンジンがある位置が低いです。ちゃんとエンジンマウントとかつけてないからです

エンジンを吊り上げてフロントメンバーを取り外しました
この時点で左のエンジンマウントを元々ついていたターボ用に戻します
右はエンジンマウントがある場所に吊り上げロープをかけていたみたいでこの時点では交換できませんでした

とりあえず左をメンバーの穴に入れました

そして右も交換しました
意外と片方入ればすぐ入るみたいですね

これで完全搭載ができました
エンジンの位置が高くなりましたね

マジで一般民家の駐車場でやることじゃないです
マジで

マフラーも邪魔だったのでとりあえずつけました
フロントパイプは5000円のアペックスフロントパイプです

リアピースはメーカー不明です
焼き入りだけは雰囲気500馬力です
2ドア用なので長さが足りません。音も分かりません。タービンアウトレットより後ろは全部社外なので
ここからハーネス、ミッション関連やって動くようにします
あと関係ないですけど作業灯を買おうと思います
またスマホ割ってたみたいです。わかりにくい縦線が1本入ってて明るいところで見て気づきました

あとK27タービンも来たのでちょっと置いてみましたが意外と大きくない気がしなくもないです
T78とか見過ぎなんだと思います。多分