ロードスターのサスペンションセッティング・締め付けトルクに関するカスタム事例

ボンネットの上にカマキリを発見！
山なので虫がデカい。

サーキット走るといつも、ロアアームの偏心カムボルトがズレる💦

アライメントと取った際にマーカーで目印付けてるので
一回緩めて、角度合わせて締め直します。

車高調組んだ時、車高変えた時、アームがズレた時は…

一度ゴムブッシュを締めてるボルトナットを全部緩めて、1G（クルマを着地させた状態）の高さまでアームの角度を上げます。

アームの角度が出たら、その角度にて規定トルクでナットを締めます。

ゴムブッシュの軸を1G位置で留めておくと、アームがストロークした時にゴム部が捻られて、その反力で元の位置（1G位置）に戻ろうとします。

ズレた位置でブッシュを締め込んでしまうと、サスアームが常に伸びようとするor縮もうとするので、車の動きがおかしくなります。

また、強く締め過ぎるとアームの動きが渋くなって乗り心地が悪くなったり…
緩過ぎると、クルマの動きがダルくなったり、偏心ボルトがズレたり緩んだりします。

アームの締め付けトルクは、乗り味にかなり効くので気にした方が良いです。