ミラのNK2工房・DIYに関するカスタム事例
2024年10月17日 18時08分
なんこつダイハツ ミラ L200S
DIY大好き。 車を改造するのも直すのも走らせるのも(壊すのも)好きです。 人間やって出来ないことは無いがモットーで、トライ＆エラーを繰り返しています。 セオリーとか知りません(笑) やりたい事をやります。 ちなみに車屋さんでも整備士でも無いので悪しからず。。 フォローお気軽にどうぞ♪︎ 作業の細かい記録は「みんカラ」に書いてます。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2234365/my/stream.aspx
皆さまこんばんは😄
ミラ不調の原因追求の続きです。
スロットルセンサーも微妙に制御入っているので、スロットルごと交換してみます。
外したスロットルボディ。
多分関係無いですが、横方向にガタが有ります。
予備スロットルからガタの無いボディをチョイス。
動作していたスロットルセンサーとISCVと合体。
完成🎵
取り付けてECUリセット後エンジン始動。
変わらねぇ🙄
一応ECU本体も疑ってみる。
コペンからECUを借りて始動。
変わらず🙄
エンジンルームから微妙に聞こえていた2次エアーの音。
PCVバルブのホースに亀裂w
これが原因？
な、訳もなく亀裂塞いだら高めだったアイドリングが正常値になっただけ。
排気バスバス。。
ん？
ヒラメイタ。
スゲェ嫌な予感するが、これ排気バルブ欠けじゃね!?
次回！裁判の時。
「圧縮測ってみよう」
※バルブ欠けだったら圧縮無し無しです😎
多分これが正解な気がするな～
