スカイラインのブローオフバルブ交換・トラスト ブローオフバルブ TYPE-R・スカポンに関するカスタム事例
2019年02月28日 21時58分
初めまして！ 愛車のスカポンをいじり続けるスカイライン好きです。 基本Xに生息しており、車いじりはみんカラに大体載せています₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾ 無言フォローをさせて頂く場合がありますがご了承お願致しますm(_ _)m よろしくお願い致しますm(_ _)m
出張中の福岡からお送りしております(ง ˙ω˙)ว(ง ˙ω˙)ว
オートトレンドで感化された事もあり、リフレッシュも兼ねて出張行く前にブローオフバルブ の交換をしました(^q^)
上が純正のブローオフバルブ、下が今回取り付けるトラストのブローオフバルブです( ^ω^ )
今までBNR32の純正ブローオフバルブだった為、約20年以上経っており、尚且つ最近ブローオフバルブをメクラしたりなんやかんやと脱着していたので、二次エア対策を兼ねて社外品に交換します(^q^)
更には、スカポンの場合オイルクーラーの真後ろにほぼ干渉しているような位置にブローオフバルブが居た為、スペース確保のためにもトラストの単発のブローオフバルブに変更しました( ^ω^ )
早速装着しました(^q^)
単発になる代わりにちょっとデカいブローオフバルブですね( ˙³˙ )
頭のダイヤルを調整すればリリースするブースト圧を調整できるみたいですが、とりあえずはこのままにしておきます。
ちょこちょこ走ってみてから調整しようか考えます( ^ω^ )
スペース的にはちょっとは確保できました( ^ω^ )
後はオイルクーラーの後ろに導風板を作成すればより冷やすことが出来そうですね(^q^)
大気開放タイプの方がよりスペースを確保出来ますが、一応車検対応車両として作成しているのでリターンタイプにしています(´･◡･｀)
(リターンパイプを外して、吸気に戻る側をメクラすればそのまま大気開放出来るみたいですが(笑))
