SEのRUさんが投稿したカスタム事例

滝川楽しかったです。

晴れ予報だったので、旭川から屋根幌外して走りました。
幌外すのは、自分的には珍しいです。

天気も良いし、隣がスーパーなので皆、お菓子や飲料買って、楽しく過ごせました。

そんな立地なのでキッチンカーはあまり繁盛してなかった様な、、、

でもあんドーナツ買って食べましたw

参加した仲間の車。

ハルさんPF60ジェミニ。

石狩の友達のTR4

同じく石狩の看板屋さんのビート

札幌の３２Ｚ仲間の黒ツインターボ

そして、仲良しのアオタカさんを、砂川PA付近で合流してナビシートに座って貰い会場入りしました。

会場への行き帰りで距離も乗ったので、アチコチ足廻りを改修した後の走行テストも行えました🤗

フロントタイヤを175/65/14 から195/55/15に

フロントトレッドを86mmプラス。

リアトレッドを20mmプラスして、

前後のトレッドを同じにした所、コーナーリング性能がかなり上がりました。

急コーナーでも、インインでグリップし直線道路の様に曲がれます。

フロントの車高を20mmぐらい上げたので、いい感じにキャスターが寝て、
直進安定性も上がりました。
トーイン±0も効果あり。

3年前バージョンでは、アスファルトの凹みにステアリングをよく取られて不安定でしたが、かなり改善しました。

エアクリとファンネルもバージョンアップしましたが、、良くエアを吸うようになりました。
エアガイド板と充填効果で、10〜20馬力ぐらい上がった様なパワー感でした。

空燃比はアイドルで14.5〜14.7
加速時12.1フル加速で12.7ぐらい
いい感じにガソリンも燃えてるかな。

しかし、、カムが交換されてるとはいえ、、、1600のOHCエンジンなので、120が130〜140PSになった？という感じです。

自分の世代はツインカム志向世代なのですが、240zに乗ってた時に、L型のOHCチューンを知り、、、バルブリフトが稼げれば、カムは二本無くてもパワーを出せるのを知りました🙂

あと、やはりインジェクションよりキャブのセッティングが決まった時の方がパワー感がある気がします。

電子制御も素晴らしいですが、マイコンが無い時代に古の機械制御を考えた人は偉大だと思います😚

車重が570kgなのですが、自分と友人合わせて170kgぐらい？足して乗り込んでも、
一人ドライブの時の加速と変わらなくなったかな？？
という感覚です。

友達や来場してた人達も運転席に座って貰いました。

皆、乗り込むのに苦労してましたw

来場してた子供。

脇を持って、持ち上げて、ウエストの椅子に座らせました。

ちっちゃい子で無人カーの様ですが😅

楽しんでくれた様子です🤗