クラウンマジェスタの寒冷地仕様・リアフォグ・ディマースイッチ・内装いじり・トタンのバケツに関するカスタム事例

2019年からずっと放置してたこいつ。

それから、2021年4月に買って放置してたディマースイッチ。

2022年5月29日㈰
やっと作業開始(*´ω｀*)

この日は暑かった😵

バッテリーのマイナスを外す。

ついでにこの割れてるスイッチも交換します。

ステアリングを外します。
マジェスタのは初めて。

まずはエアバッグ。

右側はオートクルーズコントロールのスイッチがちょっと邪魔でした。

エアバッグが外れました😄

真ん中のナットは19。

工具はトランクの車高調整セットの中。
バッテリーを外してたのでスイッチで開きません😅

　初めてこの鍵を使いました。

ナットを外し印を付けました。

ステアリングを外す時に危ないので、またナットを付け、軽く回しておきます。

ステアリングを上下左右に動かしながら引くように力を入れます。

思ってたより楽に外れました😄

コラムカバーを外し、いよいよディマースイッチです。

これはなかなかでした😅

上の金具をラジオペンチで挟んで抜くだけなんですが、さっぱり抜けません😓

バイスプライヤーで挟みます。

バイスプライヤーで挟み、輪っか(矢印の銀色のヤツ)が完全に開いてるのに動かない😓

ステアリング本体よりこっちの方が時間かかってしまいました😵

グリグリって感じで壊さないように、手前に抜くように力をかけ、やっと抜けました😅

付けるのは簡単！
新品はピンクの金具で挟んてあるので、スイッチをはめてピンクの金具を抜くだけ😄

新品は良い(・∀・)！

ワイパースイッチを付けて、後はピンクの金具を抜くだけ😄

ここで、コラムカバーも黒く塗装した物に交換😊

ステアリング裏のパネルも黒く塗装した物に、交換！

ステアリングスイッチは18クラウンのを黒く塗装した物に交換😄

ステアリングはトルクレンチで締めました。
調べた所、50N·mみたいです。

ここのカバーも黒く塗装した物に交換！

バッテリーを繋げスイッチの確認👀

メーターの表示が点灯しました😄

あと、リアのエアコン吹出口も交換！

黒く塗装した物にカタカナトヨタステッカーゴールド。

終了(・∀・)！

ちょっとマシンみたいな感じにしたくて、黒くテカったパネルを増やしたのですが、これも、ステアリングスイッチの本木目パネルが浮いてこなかったら、そのまま純正で良かった部分😅

今回、GWから内装をいじってみて、3Mのカーボンシートを貼ったパーツと黒く塗装したパーツ。これをリアルカーボン化したらかっこいいだろうなと思いました(*´ω｀*)

今回付けなかった、純正加工リアルカーボンステアリング。

これはパンチングレザーを違う革にしてから付けようと思っています😄

21ラパンのモード用ウッドコンビステアリングの革張り替えしたヤツ😊

これを頼んだお店に聞いてみよう。

夜、スイッチの確認と照明の確認とドライブ😄

ディマースイッチが新品になった事で、ウインカー出した時にスムーズな感じになったのはびっくりでした😓

とにかくレバーがおとなしい。
ウインカーの入りと戻り、そしてハンドル切ってる時に、ウインカーを出してる方向だとウインカーが戻らない、あのチキチキと言うか、スイッチが効いてる感じが全くしない！

新車の時はこうだったのかな😅

ステアリングスイッチ。
中のLEDを白に打ち替えした物に交換したんです。
実は外のパネルだけではなく中身も交換😄

シフト回り、シートヒーター、ステアリング、ドアミラーの開閉のスイッチだけが白でなんか統一感ないけど😅

次回はトタンのバケツ、手洗い洗車。
ブードゥーライド、jujuとシルクを使ってみる😄